Pas besoin de chauffeur
Quand on prend le volant, on se rend compte que tout compte fait, c’est une bonne nouvelle qu’il n’y ait pas de chauffeur. Malgré ses deux tonnes bien pesées, la Série 7 accélère avec une aisance déconcertante. Il ne faut pas plus de 5,5 secondes pour atteindre 100 km/h.
Les 400 chevaux du V8 bi-turbo sont d’une souplesse incroyable. À cela, il faut tenir compte des 450 lb/pi transmises aux roues arrière. Ce qui étonne le plus est la consommation d’essence qui, en moyenne, s’est tenue aux environs de 12 litres au 100 kilomètres. Considérant l’ensemble de la voiture c’est relativement bon, même très bon.
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| La Série 7 accélère avec une aisance déconcertante. |
La transmission automatique Steptronic à six rapports est en harmonie absolue avec le moteur. Son travail se fait dans une douceur incroyable, il faut se concentrer pour noter les changements de rapports.
Une BMW est BMW sur toute la ligne, les feins sont très fermes, typiques de la marque. La direction est très précise, par contre en matière de maniabilité, la longueur de la 750Li se fait sentir. En virage, on regarde presque à l’arrière pour être certain que toute la voiture a suivi.
Il y a un point sur lequel on ne reconnaît pas BMW, la suspension et le dynamisme. En fait, j’ai l’impression que BMW s’est Mercedesifié. Sans dire que la suspension est molle, l’impression de flotter sur un nuage est nouvelle pour la Série 7 qui, historiquement était assez ferme. Le dynamisme n’est pas typique de la marque non plus, disons que la voiture communique un peu moins bien les sensations qu’avant.
Compétition
Pour BMW, la Série 7 représente un défi à chaque refonte, espérant arracher quelques ventes de plus à Mercedes-Benz avec la Classe S qui, à elle seule, vend plus que toute la compétition réunie : Audi A8L 4.2 Quattro (à partir de 100 000$), Jaguar XJ Super V8 (à partir de 110 000$) Lexus LS 460 L (à partir de 97 100$) Maserati Quattroporte (environ 140 000$), Mercedes-Benz S550 4MATIC (à partir de 123 000$). La BMW 750Li se détaille à partir de 112 900$, le modèle d’essai se détaillait à près de 145 000$.
Conclusion
La nouvelle Série 7 nous fait crier à l’injustice, pourquoi ne sommes-nous pas tous millionnaires avec un chauffeur pour nous permettre à tous, simples mortels, le privilège d’avoir cette voiture au quotidien. C’est vraiment une voiture désirable, mais dont le prix astronomique est carrément indécent. Pour ceux qui ont le privilège de s’en procurer une, ils découvriront une voiture accomplie à la limite de la perfection. Pour ces derniers, si vous êtes à la recherche d’un chauffeur, communiquez avec Auto123.com, je vous ferai parvenir mon CV.
photo:Matthieu Lambert
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