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BMW ajoutera le X6 à sa gamme, assemblé en Amérique

BMW ajoutera le X6 à sa gamme, assemblé en Amérique

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Un document trouvé sur le site Internet de BMW contient des commentaires du Dr. Norbert Reithofer, président du conseil d'administration de BMW AG, et annonce quelques petits détails intéressants à propos du futur de la marque.

D'abord, BMW prévoit lancer un véhicule en 2008 sous l'appellation X6. Il sera assemblé à Spartanburg, aux États-Unis. L'usine américaine de BMW construit présentement le VUS X5 et le roadster Z4.

Qu'arrive-t-il lorsqu'on joint le corps d'un X5 au museau d'une Série 6 ? (Illustration : auto123.com)

De plus, la production de la Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe devrait débuter sous peu, mais sa production pour 2007 est déjà vendue. Reithofer a également annoncé une Rolls moins dispendieuse qui fera son apparition dans les prochaines années.

En passant, BMW construit aussi des motos, et cinq nouveaux modèles sont présentement en train d'être lancés. Et il y en aura d'autres cette année.

Le président était fier des accomplissements de la marque. Il mentionne que la consommation d'essence de la flotte des BMW en Allemagne a diminué de 30 pour cent entre 1990 et 2005.

Comme exemple, il a cité que la nouvelle 118i consomme 5,9 litres aux 100 kilomètres, tandis que le modèle 2004 consommait 7,3 litres, une baisse de 20 pour cent. La 118d à moteur diesel ne requiert que 4,7 litres aux 100 kilomètres.

La toute-nouvelle MINI Cooper D (pour diesel) ne consomme que 4,4 litres aux 100 kilomètres. Et tel que mentionné plus tôt sur Auto123.com, la nouvelle MINI Clubman est en route.

La Série 1, qui ajoutera un modèle à trois portes dans quelques mois, serait la seule voiture à propulsion dans le créneau des compactes haut de gamme. En Allemagne, sept clients sur dix de la Série 1 n'étaient précédemment pas propriétaires d'une BMW, et aujourd'hui, la Série 1 est le troisième modèle en importance leur gamme de produits. Au cas où vous ne seriez pas au courant, la 1 s'en vient au Canada, ce qui devrait attirer une clientèle nouvelle dans leurs salles de montre.

Des nouveaux moteurs sont en route, selon Reithofer. Des versions à essence avec injection directe et des versions diesel sont dans les plans, et se retrouveront d'abord dans les Séries 1 et 5. Ces moteurs devraient diminuer la consommation d'essence jusqu'à 20 pour cent.

Les véhicules à motorisation diesel jouent un rôle majeur dans la gamme de produits chez BMW. En 2006, 40 pour cent de tous les BMW vendus à l'échelle de la planète ont un moteur diesel sous le capot. Dans quelques marchés européens, la proportion grimpe à 90 pour cent. Cela serait bien d'en avoir dans NOTRE marché, n'est-ce pas?

D'autres développements sont en cours. La régénération d'énergie au freinage, les matériaux ultralégers et une fonction démarrage/arrêt automatique sont mentionnés. Les motorisations hybrides sont aussi considérées, et une collaboration avec DaimlerChrysler a été établie afin de créer des « ajouts » pour les moteurs à combustion de BMW. Bien sûr, la Hydrogen 7 est un exemple cité représentant l'hydrogène comme étant la meilleure solution d'avenir, selon la marque.