La structure de la Z4 était déjà assez solide aux yeux de BMW, ce qui fait que la compagnie n'a rien ajouté ou modifié pour rehausser la rigidité de
la M-Roadster. La maniabilité a toutefois été améliorée grâce à une direction hydraulique conventionnelle en remplacement de la direction à assistance électrique de la Z4 régulière. La batterie a de plus été déplacée à l'arrière de la voiture pour favoriser une meilleure répartition du poids. De nouveaux dispositifs électroniques ont été intégrés, comme l'assistance au démarrage en pente et le système de freinage sec automatique qui nettoie l'eau des disques pour une meilleure performance sur chaussée mouillée. Les freins, très légers, ont été empruntés à la M3 CSL de piste.
Il est important de mentionner le rattrapage qui a été fait avec la gamme de la Z4, récemment négligée au profit des séries 3 et 5 plus
audacieuses. Les modèles actuels n'arborent pas des moteurs et des transmissions dernier cri, et ce, en dépit du fait que BMW se vante de produire les «machines de conduite ultimes». Eh bien, la Z4 recevra enfin l'attention qu'elle mérite.
Pour 2006, la gamme nord-américaine sera composée de la 2.5si et de la 3.0si et emploiera les nouveaux moteurs de BMW, tels qu'un moteur de 2,5 litres perfectionné et un R6 en alliage de magnésium. La puissance de la 3.0si passe de 230 à 265 chevaux, tandis que la 2.5si développe 218 chevaux et non plus 184. En Europe, deux autres versions seront offertes, soit la 2.5i et la 2.0i, respectivement alimentées par un I-6 de 2,5 litres générant 177 chevaux et un I-6 de 2,0 litres produisant 150 chevaux. Le roadster sera donc plus abordable et économique que jamais.
Les modifications au modèle Z4 régulier incluent un nouveau pare-chocs avant avec prises d'air, phares antibrouillard et feux de croisement
repositionnés ainsi qu'une partie arrière dégagée présentant un nouveau couvercle de coffre et des feux différents. Quatre nouvelles couleurs sont proposées; en outre, des retouches mineures ont été apportées dans le but de rafraîchir l'intérieur. Mécaniquement, les versions 2.5si et 3.0si sont dotées d'une nouvelle boîte automatique à six vitesses avec leviers de commande au volant en remplacement de la transmission SMG (SSG).
Ayant raté de justesse l'édition 2005 du Salon de l'auto de Tokyo, les BMW Z4 et M-Roadster 2006 seront lancées officiellement à Détroit, en janvier. À ce jour, les prix ont été annoncés seulement en euros: la Z4 2.5si commencera à 34 400 euros (environ 48 600 $CA), la Z4 3.0si, à 40 400 euros (environ 57 000 $CA) et la M-Roadster, à 57 900 euros (environ 81 800 $CA). Les vrais prix canadiens seront probablement inférieurs aux projections ci-haut. Par surcroît, attendez-vous à voir la Z4 Coupé être lancée en même temps.
 |
| Les freins très légers, comprenant un système de freinage sec automatique qui nettoie l'eau des disques pour une meilleure performance sur chaussée mouillée, ont été empruntés à la M3 CSL de piste. (Photo: BMW Canada) |
Il est important de mentionner le rattrapage qui a été fait avec la gamme de la Z4, récemment négligée au profit des séries 3 et 5 plus
 |
| Les modifications au modèle Z4 régulier incluent un nouveau couvercle de coffre et des feux différents. (Photo: BMW Canada) |
Pour 2006, la gamme nord-américaine sera composée de la 2.5si et de la 3.0si et emploiera les nouveaux moteurs de BMW, tels qu'un moteur de 2,5 litres perfectionné et un R6 en alliage de magnésium. La puissance de la 3.0si passe de 230 à 265 chevaux, tandis que la 2.5si développe 218 chevaux et non plus 184. En Europe, deux autres versions seront offertes, soit la 2.5i et la 2.0i, respectivement alimentées par un I-6 de 2,5 litres générant 177 chevaux et un I-6 de 2,0 litres produisant 150 chevaux. Le roadster sera donc plus abordable et économique que jamais.
Les modifications au modèle Z4 régulier incluent un nouveau pare-chocs avant avec prises d'air, phares antibrouillard et feux de croisement
 |
| Des retouches mineures ont été apportées dans le but de rafraîchir l'intérieur. Soulignons le fini métallique lustré de la Z4 régulière et le revêtement monochrome noir de la Z4 M-Roadster. (Photo: BMW Canada) |
Ayant raté de justesse l'édition 2005 du Salon de l'auto de Tokyo, les BMW Z4 et M-Roadster 2006 seront lancées officiellement à Détroit, en janvier. À ce jour, les prix ont été annoncés seulement en euros: la Z4 2.5si commencera à 34 400 euros (environ 48 600 $CA), la Z4 3.0si, à 40 400 euros (environ 57 000 $CA) et la M-Roadster, à 57 900 euros (environ 81 800 $CA). Les vrais prix canadiens seront probablement inférieurs aux projections ci-haut. Par surcroît, attendez-vous à voir la Z4 Coupé être lancée en même temps.
Gallerie de l'article