La BMW M3 constitue déjà une des sportives les plus extrêmes que l'on peut retrouver sur les routes. Sans être exceptionnellement véloce, elle permet une conduite dynamique, et permet même de se tailler une place sur les circuits. Mais voilà que BMW dévoile une nouvelle M3, pensée cette fois spécifiquement pour la course, mais que l'on pourra utiliser aussi comme voiture de route.
C'est d'abord sous le capot que la nouvelle GTS se distingue. On y a placé un tout nouveau moteur à 8 cylindres en V de 4336 cc, plus imposant, mais plus léger, et qui développe surtout une nouvelle puissance de 450 chevaux. Le poids de cette M3 GTS est annoncé pour 1490 kg soit 165 kg de moins que celui d'une M3 normale.
On y ajoute une boîte automatique sept rapports à double embrayage avec Drivelogic, la même que la version actuellement disponible, mais spécifiquement remaniée pour entraîner un temps de réponse plus court encore que la version de série.
La puissance ne serait toutefois rien sans une nouvelle gestion des suspensions. Basée aussi sur la version de route, la nouvelle GTS ajoute néanmoins des amortisseurs adaptatifs et modifiables, et un sous-cadre de suspension à hauteur ajustable capable d'abaisser la portion avant de 16 mm à l'avant, et de 12 mm à l'arrière.
Les freins ont aussi été adaptés, utilisant désormais six pistons par étriers, tout comme on a préservé les technologies M de Dynamic Stability Control Plus (DSC+) et de mode dynamique, permettant de conserver certaines aides à la conduite qui peuvent aussi être totalement désactivées. Enfin, il fallait aussi y ajouter les sièges Recaro, pour assurer la conduite la plus sportive.
Mentionnons enfin que les acheteurs pourront se procurer une BMW M3 GTS de toutes les couleurs... à condition qu'elle soit orange puisqu'elle sera livrée en une seule version, et d'une seule teinte.
Désespoir pour les automobilistes nord-américains cependant, pour le moment la M3 GTS ne sera disponible qu'en Europe. Aucun plan ne permet de croire qu'elle sera exportée en Amérique.
C'est d'abord sous le capot que la nouvelle GTS se distingue. On y a placé un tout nouveau moteur à 8 cylindres en V de 4336 cc, plus imposant, mais plus léger, et qui développe surtout une nouvelle puissance de 450 chevaux. Le poids de cette M3 GTS est annoncé pour 1490 kg soit 165 kg de moins que celui d'une M3 normale.
On y ajoute une boîte automatique sept rapports à double embrayage avec Drivelogic, la même que la version actuellement disponible, mais spécifiquement remaniée pour entraîner un temps de réponse plus court encore que la version de série.
La puissance ne serait toutefois rien sans une nouvelle gestion des suspensions. Basée aussi sur la version de route, la nouvelle GTS ajoute néanmoins des amortisseurs adaptatifs et modifiables, et un sous-cadre de suspension à hauteur ajustable capable d'abaisser la portion avant de 16 mm à l'avant, et de 12 mm à l'arrière.
Les freins ont aussi été adaptés, utilisant désormais six pistons par étriers, tout comme on a préservé les technologies M de Dynamic Stability Control Plus (DSC+) et de mode dynamique, permettant de conserver certaines aides à la conduite qui peuvent aussi être totalement désactivées. Enfin, il fallait aussi y ajouter les sièges Recaro, pour assurer la conduite la plus sportive.
Mentionnons enfin que les acheteurs pourront se procurer une BMW M3 GTS de toutes les couleurs... à condition qu'elle soit orange puisqu'elle sera livrée en une seule version, et d'une seule teinte.
Désespoir pour les automobilistes nord-américains cependant, pour le moment la M3 GTS ne sera disponible qu'en Europe. Aucun plan ne permet de croire qu'elle sera exportée en Amérique.
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| Photo: BMW |