Attendez-vous par ailleurs à retrouver les dispositifs de sécurité habituels, dont le contrôle dynamique de la stabilité, le système évolué de protection pour la tête, les nombreux coussins gonflables de même que le système de protection en cas de tonneau (cabriolet). La traction intégrale xDrive de BMW n'a pas encore fait le saut dans la Série 1, mais la 135i à roues motrices arrière se débrouille assez bien, merci.
Le statut d'entrée de gamme de cette voiture n'a pas empêché la compagnie de l'inonder de commodités de série. Les versions 128i et 135i possèdent toutes deux des phares au xénon, un système de son haute fidélité, la technologie mains libres Bluetooth, un régulateur de vitesse adaptatif, un volant sport multifonction gainé de cuir et une foule d'autres merveilles sur lesquelles vous baverez plusieurs semaines après l'achat.
Quant aux options, il faut bien sûr mentionner le Groupe Sport M, disponible autant avec le coupé que le cabriolet, qu'il s'agisse de la 128i ou de la 135i. Cet ensemble de 2100 $ comprend des jantes de plus grand diamètre (17 et 18 pouces, respectivement), diverses composantes portant le sceau « M » (volant, sièges sport, plaques de seuil, levier de vitesses, etc.) et une vitesse de pointe supérieure.
Un revêtement en cuir, une suspension sport (de série avec la 135i) et une myriade de couleurs intérieures et extérieures font aussi partie des choix.
La BMW Série 1 2012 se vend à partir de 36 000 $ (128i Coupé) et grimpe jusqu'à 48 700 $ (135i Cabriolet). Certains grinceront des dents à l'idée de payer autant pour une si petite voiture, mais considérant sa qualité d'assemblage et son expérience de conduite, elle vaut probablement tout son pesant d'or.
Le statut d'entrée de gamme de cette voiture n'a pas empêché la compagnie de l'inonder de commodités de série. Les versions 128i et 135i possèdent toutes deux des phares au xénon, un système de son haute fidélité, la technologie mains libres Bluetooth, un régulateur de vitesse adaptatif, un volant sport multifonction gainé de cuir et une foule d'autres merveilles sur lesquelles vous baverez plusieurs semaines après l'achat.
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| Les versions 128i et 135i possèdent toutes deux un système de son haute fidélité, la technologie mains libres Bluetooth, un régulateur de vitesse adaptatif, un volant sport multifonction gainé de cuir et plus encore. (Photo: BMW) |
Quant aux options, il faut bien sûr mentionner le Groupe Sport M, disponible autant avec le coupé que le cabriolet, qu'il s'agisse de la 128i ou de la 135i. Cet ensemble de 2100 $ comprend des jantes de plus grand diamètre (17 et 18 pouces, respectivement), diverses composantes portant le sceau « M » (volant, sièges sport, plaques de seuil, levier de vitesses, etc.) et une vitesse de pointe supérieure.
Un revêtement en cuir, une suspension sport (de série avec la 135i) et une myriade de couleurs intérieures et extérieures font aussi partie des choix.
La BMW Série 1 2012 se vend à partir de 36 000 $ (128i Coupé) et grimpe jusqu'à 48 700 $ (135i Cabriolet). Certains grinceront des dents à l'idée de payer autant pour une si petite voiture, mais considérant sa qualité d'assemblage et son expérience de conduite, elle vaut probablement tout son pesant d'or.
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