BMW poursuit la mise au point de la prochaine génération de la Série 3 à moteur à combustion. Encore camouflée, la berline vient d’entreprendre sa dernière série d’essais dynamiques estivaux au centre d’essais du constructeur situé à Miramas, dans le sud de la France.
Cette nouvelle Série 3 sera commercialisée parallèlement à la BMW i3 entièrement électrique, présentée en mars dernier. Malgré une architecture mécanique différente, les deux modèles adopteront le langage stylistique Neue Klasse. Ils partageront notamment une nouvelle interprétation de la signature lumineuse à quatre phares ainsi que des proportions caractérisées par un long empattement et de courts porte-à-faux.
À bord, la Série 3 profitera également du système d’affichage panoramique BMW Panoramic iDrive et du système d’exploitation Operating System X.
Des moteurs électrifiés à quatre et six cylindres
Contrairement à certains modèles concurrents qui ont délaissé les moteurs à six cylindres, la prochaine Série 3 continuera d’en proposer un. Les motorisations à quatre et six cylindres seront toutes accompagnées d’un système hybride léger de 48 volts.
Au sommet de la gamme se trouvera la BMW M350 xDrive. Celle-ci sera animée par un moteur turbocompressé à six cylindres en ligne de 3,0 litres. Avec l’aide du moteur électrique, la puissance combinée atteindra 443 chevaux, tandis que le couple maximal s’élèvera à 428 livres-pied.
Une boîte automatique Steptronic à huit rapports et le rouage intégral xDrive feront partie de l’équipement de série. BMW annonce un temps provisoire de 4,1 secondes pour passer de 0 à 100 km/h ainsi qu’une vitesse maximale de 250 km/h.
La M350 xDrive recevra aussi une suspension adaptative M, un différentiel M Sport et une direction sport variable. Sa production doit commencer au cours de la deuxième moitié de 2026.
Un mode conçu pour la conduite en dérapage
La M350 xDrive inaugurera une fonction appelée Drift Moment. Une fois celle-ci activée à partir de l’écran central, toute la puissance du moteur sera acheminée aux roues arrière. Le système fonctionnera de concert avec la désactivation du contrôle électronique de stabilité.
Cette fonction ne sera toutefois pas offerte dès le lancement. BMW prévoit la rendre disponible au cours de 2027. Les exemplaires déjà livrés pourront alors la recevoir au moyen d’une mise à jour logicielle à distance.
Un châssis revu en profondeur
La prochaine Série 3 reposera sur un empattement plus long que celui du modèle actuel. Ses voies avant et arrière seront également élargies. BMW annonce par ailleurs une nouvelle calibration de la direction, un système de freinage intégré amélioré et une répartition du poids presque égale entre les deux essieux.
La suspension conservera une architecture à jambes de force à double articulation à l’avant et à cinq bras à l’arrière. Des amortisseurs adaptatifs et une suspension adaptative M seront proposés en option selon les versions. Des pneus sport de 20 pouces pourront également être commandés.
Avant son passage à Miramas, la berline avait déjà été éprouvée lors d’essais hivernaux à Arjeplog, en Suède, ainsi que sur le circuit du Nürburgring, en Allemagne.
Les données de consommation et les caractéristiques définitives seront communiquées ultérieurement.
