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BMW Série 5 berline (vidéo)

BMW Série 5 berline (vidéo)

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Tel que rapporté par BMW

BMW est heureuse d’ouvrir le prochain chapitre de l’histoire d’une des voitures les plus populaires jamais produites. La nouvelle berline BMW de Série 5 de sixième génération offre au consommateur un parfait mélange des meilleurs moteurs du segment, d’une dynamique hors pair et d’un style sportif mais élégant qui haussera la barre dans la catégorie des voitures de luxe.


La toute première berline de Série 5 a vu le jour en 1972, et chaque mouture depuis a imposé de nouvelles normes en matière d’esthétique, d’ingénierie et de technologie. Le premier moteur diesel de BMW a animé une 5, tandis que d’autres générations ont introduit des innovations tels la suspension entièrement en aluminium, l’affichage tête haute et la direction active. La nouvelle berline de Série 5 en fait de même, étant la première de sa catégorie à proposer le dispositif d’arrêt-départ automatique, une boîte automatique à huit vitesses et une suspension avant à double triangulation.

La nouvelle BMW de Série 5 berline revêt une carrosserie qui reflète sa distribution de poids quasi parfaite de 50:50 : proportions superbement équilibrées, courts porte-à-faux, ligne de toit fuyante évoquant un coupé et long capot bien galbé. La calandre BMW à double haricot bien connue rappelle l’ADN sportif de la voiture.

La dernière-née de BMW profite du plus grand empattement de sa catégorie, 2 968 mm, créant une impression d’espace intérieur accru. Cela se traduit par 13 mm de dégagement de plus pour les genoux des passagers arrière par rapport à la Série 5 précédente, tandis que le client qui commande le toit ouvrant optionnel profite d’un plafond plus grand qui inonde le généreux habitacle de lumière. La berline de Série 5 est aussi pratique qu’élégante, disposant d’un coffre de 520 litres et pouvant accueillir une banquette arrière rabattable divisée 40:20:40.

L’habitacle propose bon nombre des luxueuses commodités sport et de confort qu’on trouve dans la Série 7. Inclinée de sept degrés vers le conducteur, la console centrale asymétrique met toutes les commandes bien à portée de la main. Le volant multifonction a été simplifié, toutes les commandes des fonctions étant groupées d’un côté et celles du système infoloisirs de l’autre.

L’utilisation de la technologie « Black Panel » sur le bloc d’instrument et la console centrale, inaugurée dans la Série 7 et la Série 5 Gran Turismo, ajoute une touche de luxe à l’habitacle. Une pièce maîtresse de l’esthétique BMW, cette technologie intègre parfaitement la console centrale dans la garniture du tableau de bord. Des écrans électroniques à haute résolution sont visibles lorsqu’il est nécessaire, mais lorsqu’ils ne sont pas sollicités ils se fondent discrètement dans une élégante bande noire courant d’un bout à l’autre de l’habitacle.