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BMW X1 2012 : aperçu

BMW X1 2012 : aperçu

Un autre X pour rivaliser un autre Q Par ,

Les ventes de VUS et de multisegment de taille compacte sont en hausse, alors tout véhicule de ce type introduit en ce moment a de bonnes chances de connaître du succès. Les marques de luxe n'ignorent pas ce fait, et nous verrons de plus en plus de ces petits camions sur nos routes au cours des prochaines années. L’Audi Q3 et le nouveau X1 de BMW en sont des exemples.

Le marché étasunien ne recevra pas le X1, du moins, pas pour l’instant : on profite donc d’une exclusivité. (Photo: BMW)

De plus, ce véhicule marquera le retour d’un moteur à 4 cylindres dans la gamme canadienne de BMW. Ah, en passant, le marché étasunien ne recevra pas le X1, du moins, pas pour l’instant : on profite donc d’une exclusivité.

À la mi-janvier, BMW a annoncé le moteur équipant le X1, un 4-cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 241 chevaux et un couple de 258 livres-pied, ce dernier atteignant son apogée entre 1 250 et 4 800 tr/min : il est aussi puissant que le 6-cylindres de 3,0 litres du X3, mais gagne un couple plus généreux en plus de consommer moins de carburant. Les cotes de consommation du X1 montent à 9,2/6,4 L/100 km ville/autoroute.

Une transmission intégrale se retrouve de série, et une boîte automatique à 8 rapports avec mode manuel l’est aussi : malgré qu’il soit le plus petit et plus abordable modèle X, il n’écope pas des miettes. Quant aux performances, BMW promet un temps de 0-100 km/h en 6,7 secondes.

Par rapport au nouveau X3, l’empattement du X1 est plus court de 50 mm, et toutes les autres dimensions extérieures sont réduites également. Plus petit que la première génération du X3, vendu jusqu’en 2010, la différence peut être considérée négligeable.

Le X1 ressemble vraiment à un X3 rétréci dans la sécheuse, quoique certains détails ne sont pas identiques et ne devraient pas non plus. Par exemple, la forme des phares et de la calandre, ou le tableau de bord et le volant. Après tout, le design du X1 a été complété avant celui du X3, puisqu’il est en vente depuis un an et demi en Europe.

Par rapport au nouveau X3, l’empattement du X1 est plus court de 50 mm, et toutes les autres dimensions extérieures sont réduites également. (Photo: BMW)