Quatre ans après ses débuts en grande pompe à titre de véhicule phare de la division M, le XM de BMW peine toujours à trouver son public. Accueilli de manière mitigée lors de son lancement, le VUS hybride rechargeable enregistre des résultats décevants sur le plan commercial, ses ventes mondiales s'effondrant après un départ sans éclat. Sans surprise, son avenir s'avère de plus en plus incertain.
Les livraisons mondiales n'ont atteint que 7608 unités en 2025, faisant du VUS haute performance le modèle le moins vendu de tout le catalogue de BMW. Et oui, cela signifie qu'il s'est encore moins vendu que le très exclusif roadster Z4, aujourd'hui abandonné.
La baisse de régime du XM s'est accentuée au cours de la première moitié de cette année, la demande mondiale ayant chuté de 22,4 % supplémentaires pour s'établir à 2816 véhicules à la fin de juin. Le modèle est ainsi en route pour écouler moins de 6000 unités en 2026.
Ces chiffres sont très loin des attentes fixées pour ce modèle de la sous-marque M. Initialement, BMW prévoyait que la Chine représenterait 23 % des ventes globales du XM, tout juste derrière les États-Unis à 26 %. Si l'on cherche à comprendre pourquoi le XM n'a pas répondu aux attentes, ces deux marchés fournissent la réponse. Les livraisons américaines ont glissé de 4,9 % en 2025 pour atteindre à peine 1878 unités, tandis que les acheteurs de véhicules de luxe en Chine ont largement regardé ailleurs.
Une deuxième génération incertaine
Bien qu'il partage son architecture CLAR et sa motorisation hybride V8 biturbo avec la M5, ce VUS de niche pourrait ne pas générer suffisamment de ventes pour justifier une deuxième génération ou même un rafraîchissement majeur de mi-parcours. L'absence totale de prototypes d'essai camouflés suggère que BMW fait l'impasse sur les mises à jour esthétiques traditionnelles. À plus long terme, une adaptation à la future plateforme de véhicules électriques Neue Klasse de la marque semble très peu probable.
Si le XM finit par passer à la trappe, il rejoindra une liste croissante de modèles de niche abandonnés chez BMW, comme les Série 8, Z4 et Série 2 Active Tourer. Cette décision intervient alors que BMW réoriente ses ressources vers des VUS électriques stratégiques comme les futurs iX5 et iX7.