Intégralement efficace
Sous le capot de ma CTS coupé d’essai se retrouve le moteur V6 de 3.6 L, une motorisation connue et éprouvée. Elle compte quand même 304 chevaux, ce qui permet des accélérations respectables, et des sensations bien suffisantes.
On a aussi doté ce coupé d’un rouage intégral efficace, qui octroie une motricité phénoménale. Ajoutez à cela le système de contrôle Stabilitrac (soit la version GM d’un système de stabilité électronique et de contrôle de traction) et vous aurez une voiture stable, sécuritaire et efficace en performance.
Et vive en conduite
J’avoue, malgré mon faible pour Cadillac, que j’ai eu quelques réticences en montant à bord. Une boîte automatique, sur un véhicule dit sportif, ne me fait jamais sourire. Surtout en sachant aussi que la Cadillac coupé est relativement imposante et lourde. Je me voyais donc déjà au volant d’un gros véhicule bien sculpté, mais peu efficace.
J’ai dû me raviser. Le moteur répond avec souplesse, la direction est précise et à ma grande surprise, les suspensions assurent un confort presque parfait et conservent la lourde voiture en stabilité peu importe les conditions. En fait, même en freinage appuyé, on ressent à peine le transfert de poids.
Une autre bonne note, et il convient de le mentionner, va à la boîte de vitesse automatique 6 rapports. Il faut dire qu’en mode confort, elle réagit avec aisance. Par contre dès que l’on enclenche le mode sport, elle calque ses réactions sur votre type de conduite, et permet de tirer vraiment le maximum de la Cadillac.
Conclusion
Sans surprise aucune, j’aime la conduite sportive et j’apprécie le confort. La CTS coupé à rouage intégral répond à ces deux critères de façon spectaculaire. Tout en promettant, faut-il le rappeler, un style qui lui est tout à fait propre.
À partir de 47 625 $, elle représente un rapport qualité prix vraiment intéressant. Car, croyez-le ou non, avec toutes ses qualités dynamiques et esthétiques, elle peut jouer facilement dans la cour de certaines marques allemandes.
Sous le capot de ma CTS coupé d’essai se retrouve le moteur V6 de 3.6 L, une motorisation connue et éprouvée. Elle compte quand même 304 chevaux, ce qui permet des accélérations respectables, et des sensations bien suffisantes.
On a aussi doté ce coupé d’un rouage intégral efficace, qui octroie une motricité phénoménale. Ajoutez à cela le système de contrôle Stabilitrac (soit la version GM d’un système de stabilité électronique et de contrôle de traction) et vous aurez une voiture stable, sécuritaire et efficace en performance.
Et vive en conduite
J’avoue, malgré mon faible pour Cadillac, que j’ai eu quelques réticences en montant à bord. Une boîte automatique, sur un véhicule dit sportif, ne me fait jamais sourire. Surtout en sachant aussi que la Cadillac coupé est relativement imposante et lourde. Je me voyais donc déjà au volant d’un gros véhicule bien sculpté, mais peu efficace.
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| Sous le capot de ma CTS coupé d’essai se retrouve le moteur V6 de 3.6 L, une motorisation connue et éprouvée. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
J’ai dû me raviser. Le moteur répond avec souplesse, la direction est précise et à ma grande surprise, les suspensions assurent un confort presque parfait et conservent la lourde voiture en stabilité peu importe les conditions. En fait, même en freinage appuyé, on ressent à peine le transfert de poids.
Une autre bonne note, et il convient de le mentionner, va à la boîte de vitesse automatique 6 rapports. Il faut dire qu’en mode confort, elle réagit avec aisance. Par contre dès que l’on enclenche le mode sport, elle calque ses réactions sur votre type de conduite, et permet de tirer vraiment le maximum de la Cadillac.
Conclusion
Sans surprise aucune, j’aime la conduite sportive et j’apprécie le confort. La CTS coupé à rouage intégral répond à ces deux critères de façon spectaculaire. Tout en promettant, faut-il le rappeler, un style qui lui est tout à fait propre.
À partir de 47 625 $, elle représente un rapport qualité prix vraiment intéressant. Car, croyez-le ou non, avec toutes ses qualités dynamiques et esthétiques, elle peut jouer facilement dans la cour de certaines marques allemandes.
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