La transition entre les modes électrique et hybride est plutôt fluide et elle n'exige aucune intervention du pilote, évidemment. Les batteries qui alimentent le moteur électrique se rechargent d'elles-mêmes pendant qu'on roule, ce qui signifie qu'on n'a jamais besoin de brancher le véhicule dans une prise de courant. Le système hybride à deux modes de GM ne demande pratiquement aucun compromis.
Lors de mon essai routier, j'ai relevé une consommation moyenne (ville-autoroute) d'environ 12,5 litres aux 100 kilomètres, soit l'équivalent d'un modèle nettement plus petit, moins puissant et moins performant. Plusieurs VUS à cinq places et à moteur V6 que j'ai testés récemment brûlaient davantage de carburant. Ce n'est pas pour rien que ledit système hybride à deux modes a remporté divers prix et trophées.
À vous pour plus de 97 000 $
Le Cadillac Escalade Hybride 2009, tel qu'essayé, valait 97 415 $. Quelques options étaient ajoutées, ce qui faisait grimper le prix de base de 94 295 $. C'est presque aussi dispendieux qu'une maison, mais il manquait quand même des commodités importantes (une clé intelligente, des phares adaptatifs et un toit ouvrant) pourtant incluses de série sur des concurrents deux fois moins chers.
Si vous pouvez vous passer des roues chromées de 22 pouces, de toute l'extravagance et de toutes les lumières à DEL de l'Escalade Hybride, sachez qu'il existe d'autres VUS grand format permettant d'économiser de l'essence, comme le Chevrolet Tahoe Hybride, qui se détaille à environ 70 000 $. C'est un prix encore salé, mais tout de même plus facile à avaler.
Si vous n'êtes carrément pas dans le marché pour un nouveau VUS hybride mais que vous désirez toujours faire votre part pour protéger l'environnement, rappelez-vous qu'un simple entretien et une conduite intelligente peuvent vous aider à réduire votre consommation jusqu'à 30 %.
C'est toujours bon d'avoir le choix.
photo:Justin Pritchard
Lors de mon essai routier, j'ai relevé une consommation moyenne (ville-autoroute) d'environ 12,5 litres aux 100 kilomètres, soit l'équivalent d'un modèle nettement plus petit, moins puissant et moins performant. Plusieurs VUS à cinq places et à moteur V6 que j'ai testés récemment brûlaient davantage de carburant. Ce n'est pas pour rien que ledit système hybride à deux modes a remporté divers prix et trophées.
À vous pour plus de 97 000 $
Le Cadillac Escalade Hybride 2009, tel qu'essayé, valait 97 415 $. Quelques options étaient ajoutées, ce qui faisait grimper le prix de base de 94 295 $. C'est presque aussi dispendieux qu'une maison, mais il manquait quand même des commodités importantes (une clé intelligente, des phares adaptatifs et un toit ouvrant) pourtant incluses de série sur des concurrents deux fois moins chers.
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| Le Cadillac Escalade Hybride 2009, tel qu'essayé, valait 97 415 $. |
Si vous pouvez vous passer des roues chromées de 22 pouces, de toute l'extravagance et de toutes les lumières à DEL de l'Escalade Hybride, sachez qu'il existe d'autres VUS grand format permettant d'économiser de l'essence, comme le Chevrolet Tahoe Hybride, qui se détaille à environ 70 000 $. C'est un prix encore salé, mais tout de même plus facile à avaler.
Si vous n'êtes carrément pas dans le marché pour un nouveau VUS hybride mais que vous désirez toujours faire votre part pour protéger l'environnement, rappelez-vous qu'un simple entretien et une conduite intelligente peuvent vous aider à réduire votre consommation jusqu'à 30 %.
C'est toujours bon d'avoir le choix.
photo:Justin Pritchard
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