• Le Cadillac Vistiq 2026 a été dévoilé.
Détroit, Michigan – À la fin du mois d’octobre, Cadillac nous conviait dans ses quartiers pour nous faire voir pour une première fois, officiellement du moins, le prochain modèle qui sera ajouté à sa famille de produits tout électrique, le VUS Vistiq.
Ce dernier vient s’ajouter au Lyriq, à l’Escalade IQ, à l’Optiq, ainsi qu’à la berline Celestiq. Le Vistiq se positionne entre le Lyriq et l’Escalade IQ, offrant une configuration à trois rangées, à l’intérieur d’un format que l’on pourrait qualifier d’intermédiaire.
Pour avoir une bonne idée, imaginez les dimensions du modèle XT6, mais un peu gonflées à tous les niveaux.
Cadillac Vistiq 2026 : quoi de neuf ?
Ce que l’on peut se demander avec ce nouveau modèle, c’est où sera la clientèle au moment où il va se pointer sur le marché. Et d’où proviendra-t-elle ? On peut deviner que les acheteurs d’un XT6 seront naturellement attirés par ce produit, comme tous ceux souhaitant à la fois un VUS électrique et un véhicule pouvant accueillir sept personnes.
Autrement, on connaît la quincaillerie, soit la plateforme Ultium, quoique General Motors (GM) ait décidé de ne plus utiliser cette appellation pour la définir. Cela signifie que le véhicule ne devrait pas nous réserver de surprise en matière de comportement, que ce soit la conduite, l’autonomie ou les capacités de recharge.
Design du Cadillac Vistiq 2026 : 8,5/10
Je l’ai déjà mentionné en traitant d’autres produits électriques Cadillac, la signature stylistique de modèles de la gamme est franchement réussie. Elle est à la fois élégante, tout en maintenant une personnalité propre à la marque, avec entre autres cette caractéristique Cadillac qui nous fait voir une verticalité avec les phares et les feux.
À la grille, c’est aussi bien fait, et ça plaît à l’œil. Il suffit de comparer avec l’approche chez Mercedes-Benz pour comprendre que l’exécution est plus heureuse à l’adresse américaine. Mais bon, tout demeure une question de goût et nous en sommes bien conscients.
Note intéressante, l’équipe de design est bien fière de ce que l’on peut voir à la vitre arrière, qui arbore une signature unique, tout en offrant une certaine intimité aux occupants. C’est singulier et immédiatement reconnaissable, un élément qui est toujours recherché par une marque.
Notons aussi la taille des jantes, qui sont massives avec toutes les variantes. De série, on vous propose des unités de 21 pouces, alors que des roues de 22 et de 23 pouces sont livrables. À moins d’une grande surprise, on sait déjà que l’expérience sera plus intéressante avec les plus petites.
Et concernant les différences de gabarit entre ce Vistiq et le XT6, les chiffres suivants disent tout :
- - Longueur : Vistiq 5 222 mm, XT6 5 042 mm
- - Empattement : Vistiq 3 094 mm, XT6 2 863 mm
- - Largeur : Vistiq 1 963 mm, XT6 2 206 mm
- - Hauteur : Vistiq 1 804 mm, XT6 1 774 mm
En clair, le nouveau Vistiq est plus long et plus haut que le XT6, mais plus étroit.
Intérieur
Si le design extérieur marque des points, la présentation intérieure fait de même. Ce n’est rien de renversant, surtout qu’on a déjà vu la même approche avec les autres modèles de la division, mais c’est bien exécuté. L’écran massif de 33 pouces qui occupe la planche de bord renferme toutes les informations relatives à la conduite et aux fonctions multimédias.
Les matériaux utilisés sont d’excellentes factures, et selon le niveau de finition (Luxury, Sport, Premium, Platinum), on a droit à différentes textures à bord, que ce soit la fibre de carbone ici, des boiseries plus traditionnelles là, ou encore des boiseries de couleur cendre à certains moments.
Ce qui est bien sûr intéressant, c’est l’espace pour les occupants des rangées deux ou trois, en raison du plancher plat, notamment. Et une fois les sièges de ces rangées rabattues, on obtient une surface plane (légèrement relevée à la hauteur de la deuxième rangée). C’est surtout très généreux pour le transport de matériel, pour ceux qui choisiront de le faire avec ce véhicule. Concrètement, on retrouve un volume de 431 litres derrière la troisième rangée, 1218 litres derrière la deuxième, et 2272 litres derrière la première.
Technologie du Cadillac Vistiq 2026 : 8,5/10
Le volet technologique du modèle nous permet de poursuivre notre visite de l’intérieur pour vous mentionner, entre autres, qu’une chaîne audio AKG de 23 haut-parleurs, avec technologie Dolby Atmos, sera de la partie pour séduire vos oreilles.
Il en sera de même pour le système de conduite semi-autonome Super Cruise, de série avec chaque variante. Et au moment où le Vistiq va rejoindre les concessionnaires, Cadillac aura rempli sa promesse de le rendre fonctionnel sur quelque deux millions de kilomètres de routes et d’autoroutes en Amérique du Nord, ce qui sera fait à la fin de 2025.
Autrement, on note la présence d’un système de climatisation à cinq zones, et de ports USB à chaque rangée.
Motorisation du Cadillac Vistiq 2026 : 8,0/10
Le Cadillac Vistiq 2026 va proposer une configuration à deux moteurs, ce qui va bien sûr assurer le rouage intégral. La taille de la batterie sera de 102 kWh, la même que celle du Lyriq. Considérant que ce dernier propose autour de 500 km d’autonomie, on peut s’attendre à un peu moins du Vistiq, en raison du poids et du volume plus important. Le Vistiq fait osciller la balance à 6326 livres.
La puissance sera cependant supérieure avec le Vistiq, elle qui est annoncée à 615 chevaux et 650 livres-pieds de couple, au maximum. Avec l’utilisation du mode Velocity Max, qui vient offrir un surplus de puissance le temps d’un départ canon, il sera possible d’effacer le 0-97 km/h en seulement 3,7 secondes.
Évidemment, nous ne pouvons partager aucune information sur la consommation ou le rendement pour le moment, puisque nous n’avons pas encore conduit le modèle. On peut s’attendre à une douceur de roulement exemplaire, comme celle que propose le Lyriq, surtout avec la présence (option) de la suspension pneumatique Air Ride de Cadillac. Sur des surfaces plus difficiles, ça risque de taper, cependant, surtout avec les jantes de 22 et de 23 pouces, et en raison du poids important.
Recharge
Si les données concernant la consommation sont à venir, celles touchant la recharge sont partiellement connues. Et elles sont nombreuses, car différentes options sont sur la table. Voici ce qui a été partagé pour le moment en ce qui a trait au kilométrage que l’on récupère pour chaque heure de recharge, selon la puissance de recharge.
- • 7,7 kW - 33 km
- • 11,5 kW - 45,9 km
- • 19,2 kW - 75 km
- • Borne rapide - 127 km
Le mot de la fin
Si vous ne l’aviez pas remarqué, Cadillac présente son Vistiq comme un modèle 2026. Conséquemment, il est tout à fait normal qu’on manque d’informations à l’heure actuelle, comme les prix. On en saur plus dans les mois à venir.
À la vitesse où évolue le marché du véhicule électrique, avec les fluctuations de l’intérêt sur certains marchés, ce qui sera intéressant à surveiller, c’est la situation au moment où le véhicule va se pointer en concession. Avec les récents événements politiques vécus du côté américain, disons qu’une certaine période d’incertitude plane dans l’air.
Ce qui est certain, c’est que Cadillac accouche ici d’un modèle réussi qui ne devrait pas avoir trop de difficultés à séduire la clientèle visée.
