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CHAdeMo vs J-1772, une guerre d'ingénierie

CHAdeMo vs J-1772, une guerre d'ingénierie

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Brancher son véhicule électrique, mais pas n'importe comment! Avec l'avènement de nouvelles technologies vient la standardisation. Mais qui de l'orient ou de l'occident l'emporte quand il est temps de parler d'un design qui sera appliqué dans le monde entier?

Très récent
C'est en 2012 que la SAE (Society of Automotive Engineering) rend sont verdict et opte pour le design du pistolet de recharge à couplage double connu sous le terme J-J1772. Ceci même si le CHAdeMo avait déjà prévu la recharge rapide et en mode DC, ce que le J-1772 de 2009 n'avait pas inclus. Tout un réseau de bornes CHAdeMO est disponible au Japon et on en voit les traces jusque sur la Nissan LEAF américaine qui dispose des deux connecteurs.

Nissan LEAF connecteurs
Connecteurs CHAdeMo (gauche) et J-J1772 (droite) (Photo: Nissan)

Zen comme au Japon

Toute chose semble posséder un sens et une direction au Japon. Ainsi CHAdeMo n'est pas aussi froid et barbare qu'une appellation chiffrée. En effet, le nom est une abréviation de "CHArge de Move" bref, charger pour bouger. Le jeu de mots japonais pousse à "O cha demo ikaga desuka" qui décrit très bien la philosophie de recharge car cela se traduit par "buvons un verre de thé pendant la recharge".

Même ce symbole, symbolisant la charge, nous fait un petit sourire avec la ligne courbe qui symbolise le mouvement. La couleur verte, un autre clin d'œil, est celle du thé.

La perte de poésie de l'occident

Le pistolet de recharge américain, déjà utilisé pour le EV1, a été amélioré et réajusté. Dans sa version 2009, il possède cinq points de contacts qui permettent de s'adapter au type de courant (120V et 240V) qui servira à recharger la voiture et qui assurent la sécurité lors de l'utilisation. Depuis lors, une deuxième partie y a été ajoutée afin de couvrir plus de types de recharges que celles retrouvées à la maison.