MÉCANIQUE
En 2002, le V6 Vortec de 4,3 litres profite d'un nouveau système d'in-jection multipoint. Ce moteur développe 190 chevaux et 250 livres-pied de couple. Comme la vocation principale du véhicule est le remorquage, GM a choisi d'offrir deux ponts arrière et une transmission automatique avec dispositif de démarrage sur le 2e rapport et surtout un mode électronique de remorquage/charge lourde allouant un changement adapté des rapports lors de ces situations. On suggère de choisir le pont approprié selon les charges à tirer : on recommande le pont 3,73 car il faut tenir compte du poids du véhicule et des bagages. De plus, vous pouvez opter pour un rouage intégral.La capacité de remorquage de l'Astro varie de 2132 kilos à 2495 kilos selon les combinai-sons de pont et de traction choisies. Le système de freinage combinant disques et tambours compte sur un système ABS aux 4 roues.
COMPORTEMENT
En mode remorquage et chargé, l'Astro démontre une bonne stabilité. Avec ses grandes surfaces, elle demeure sensible aux vents latéraux et fait aussi preuve de roulis dans les courbes serrées. Grâce à son excellente combinaison moteur/transmission, l'Astro grimpe les côtes sans s'essouffler.
HABITACLE
Si GM a appor-té avec les années une amélioration de l'espace pour la position de conduite, elle a dû le faire au détriment du dégagement des jambes pour le passager avant en raison du passage de roue. C'est là une des plus grandes critiques de ce design.L'Astro vous permet, en enlevant les banquettes et les sièges, de varier votre charge inté-rieure. Cette dernière peut atteindre 4825 litres et permettre à l'Astro de servir alors de minifourgonnette de livraison... L'aspect intéressant ré-side dans la capacité de varier la longueur du plancher pour y glisser des matériaux ou des meubles : l'espace de plancher peut ainsi varier entre 72 et 321 centimètres. Attention, les fauteuils et les banquettes sont lourds et demandent deux personnes pour les déplacer. À vide, on remarquera la fermeté de la suspension du véhicule alors qu'à pleine charge, on jouira d'un bon confort.
En 2002, le V6 Vortec de 4,3 litres profite d'un nouveau système d'in-jection multipoint. Ce moteur développe 190 chevaux et 250 livres-pied de couple. Comme la vocation principale du véhicule est le remorquage, GM a choisi d'offrir deux ponts arrière et une transmission automatique avec dispositif de démarrage sur le 2e rapport et surtout un mode électronique de remorquage/charge lourde allouant un changement adapté des rapports lors de ces situations. On suggère de choisir le pont approprié selon les charges à tirer : on recommande le pont 3,73 car il faut tenir compte du poids du véhicule et des bagages. De plus, vous pouvez opter pour un rouage intégral.La capacité de remorquage de l'Astro varie de 2132 kilos à 2495 kilos selon les combinai-sons de pont et de traction choisies. Le système de freinage combinant disques et tambours compte sur un système ABS aux 4 roues.
COMPORTEMENT
En mode remorquage et chargé, l'Astro démontre une bonne stabilité. Avec ses grandes surfaces, elle demeure sensible aux vents latéraux et fait aussi preuve de roulis dans les courbes serrées. Grâce à son excellente combinaison moteur/transmission, l'Astro grimpe les côtes sans s'essouffler.
HABITACLE
Si GM a appor-té avec les années une amélioration de l'espace pour la position de conduite, elle a dû le faire au détriment du dégagement des jambes pour le passager avant en raison du passage de roue. C'est là une des plus grandes critiques de ce design.L'Astro vous permet, en enlevant les banquettes et les sièges, de varier votre charge inté-rieure. Cette dernière peut atteindre 4825 litres et permettre à l'Astro de servir alors de minifourgonnette de livraison... L'aspect intéressant ré-side dans la capacité de varier la longueur du plancher pour y glisser des matériaux ou des meubles : l'espace de plancher peut ainsi varier entre 72 et 321 centimètres. Attention, les fauteuils et les banquettes sont lourds et demandent deux personnes pour les déplacer. À vide, on remarquera la fermeté de la suspension du véhicule alors qu'à pleine charge, on jouira d'un bon confort.