Du nouveau pour 2011...
N’allez pas croire que j’ai trouvé cette Chevrolet mièvre. Car du muscle, elle en avait, mais moins qu’une SS.
Le modèle 2011 bénéficie même de petites améliorations qui peuvent stimuler l’imagination. Son V6 à calage variable des soupapes passe de 304 à 312 chevaux. Pas besoin d’un cours classique pour croire qu’il permet à ce coupé de 1700 kilos d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes. Suffit d’écraser la pédale de l’accélérateur! Encore faut-il trouver l’occasion et le lieu approprié, sur notre réseau routier congestionné et hyper réglementé, pour goûter la griserie que cela procure...
Fait à noter, on retrouve ce moteur sous le capot de la Buick LaCrosse aussi. Sauf que là, il est jumelé à un système d’injection séquentiel, alors que la Camaro dispose plutôt d’un système d’injection directe qui optimise les performances.
Parmi les autres touches de raffinement apportées aux modèles 2011, il y a ce système de visualisation « tête haute » qui fait désormais partie de l’équipement de série, mais des versions 2LT et 2SS uniquement. Zut! Ce système projette plusieurs informations importantes à la base du pare-brise, sur sa face intérieure : vitesse du véhicule, régime du moteur, rapport enclenché, température ambiante extérieure (utile en hiver), etc. Cela permet au conducteur de consulter ces données tout en percevant la route en « arrière-plan ».
Les amateurs apprécieront aussi de savoir que la couleur Vert synergie métallisé est maintenant offerte pour toutes les versions, mais seulement pour une durée limitée! Les versions 2LT et 2SS livrées avec cette couleur auront même un tableau de bord et des garnitures de portes de même couleur!
Enfin, quelle que soit la version, les acheteurs de Camaro 2011 bénéficieront d’un abonnement de six mois au plan Orientation et dépannage du système OnStar.
Conduire la Camaro... V6
Prendre place à bord de la Camaro engendre la griserie. La silhouette élancée de la carrosserie, les imposantes roues d’aluminium, le capot interminable, la position assise basse accentuée par la carrosserie enveloppante, les sièges baquets moulants, tout concourt à donner l’impression qu’on fait corps avec ce bolide.
Le volant inclinable et télescopique contribue naturellement à cet agrément de conduite. Voilà une touche de raffinement qu’une Camaro d’antan n’offrait pas et il y en a une autre : les sièges chauffants. Dommage qu’ils n’équipent que les versions 2LT et 2SS...
N’allez pas croire que j’ai trouvé cette Chevrolet mièvre. Car du muscle, elle en avait, mais moins qu’une SS.
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| En 2011, la puissance du V6 de la Camaro passe de 304 à 312 chevaux. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Le modèle 2011 bénéficie même de petites améliorations qui peuvent stimuler l’imagination. Son V6 à calage variable des soupapes passe de 304 à 312 chevaux. Pas besoin d’un cours classique pour croire qu’il permet à ce coupé de 1700 kilos d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes. Suffit d’écraser la pédale de l’accélérateur! Encore faut-il trouver l’occasion et le lieu approprié, sur notre réseau routier congestionné et hyper réglementé, pour goûter la griserie que cela procure...
Fait à noter, on retrouve ce moteur sous le capot de la Buick LaCrosse aussi. Sauf que là, il est jumelé à un système d’injection séquentiel, alors que la Camaro dispose plutôt d’un système d’injection directe qui optimise les performances.
Parmi les autres touches de raffinement apportées aux modèles 2011, il y a ce système de visualisation « tête haute » qui fait désormais partie de l’équipement de série, mais des versions 2LT et 2SS uniquement. Zut! Ce système projette plusieurs informations importantes à la base du pare-brise, sur sa face intérieure : vitesse du véhicule, régime du moteur, rapport enclenché, température ambiante extérieure (utile en hiver), etc. Cela permet au conducteur de consulter ces données tout en percevant la route en « arrière-plan ».
Les amateurs apprécieront aussi de savoir que la couleur Vert synergie métallisé est maintenant offerte pour toutes les versions, mais seulement pour une durée limitée! Les versions 2LT et 2SS livrées avec cette couleur auront même un tableau de bord et des garnitures de portes de même couleur!
Enfin, quelle que soit la version, les acheteurs de Camaro 2011 bénéficieront d’un abonnement de six mois au plan Orientation et dépannage du système OnStar.
Conduire la Camaro... V6
Prendre place à bord de la Camaro engendre la griserie. La silhouette élancée de la carrosserie, les imposantes roues d’aluminium, le capot interminable, la position assise basse accentuée par la carrosserie enveloppante, les sièges baquets moulants, tout concourt à donner l’impression qu’on fait corps avec ce bolide.
Le volant inclinable et télescopique contribue naturellement à cet agrément de conduite. Voilà une touche de raffinement qu’une Camaro d’antan n’offrait pas et il y en a une autre : les sièges chauffants. Dommage qu’ils n’équipent que les versions 2LT et 2SS...
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| Le style du tableau de bord du modèle 1LT est dénudé et sans éclat. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |