Tout beau
L'allure est également toute nouvelle. Elle puise son inspiration auprès de la Silverado (calandre) et du TrailBlazer (profil). Sans être imposantes, les GMT355 ont une belle prestance dans toutes les configurations de carrosserie et de suspensions possibles. Et il y en a! Côté carrosserie, on trouve la cabine simple, la cabine allongée (de 263 millimètres, avec la benne de la cabine simple) et la cabine double (même longueur totale que la cabine allongée mais avec une benne raccourcie). La porte de la benne peut se verrouiller en position semi-ouverte, ce qui permet de transporter des objets longs, comme le traditionnel panneau de contreplaqué de 4 sur 8.
Côté suspensions, il y a la Z85 (la suspension de base disponible sur les versions à deux et à quatre roues motrices), la suspension hors route Z71 (relevée de 75 millimètres par rapport à la Z85 et compatible avec les quatre roues motrices, normal, ainsi que les deux roues motrices, ça c'est nouveau, pour ceux qui veulent l'allure d'un 4 x 4 mais qui n'ont pas besoin d'une transmission intégrale) et, enfin, la suspension sport ZQ8 (rabaissée de 50 millimètres par rapport à la Z85 et avec des roues de 17 pouces, réservée uniquement à Chevrolet). Ajoutez les différents moteurs, boites de vitesses et transmissions, et vous avez là un choix assez varié (et un joli casse-tête pour la planification de la production).
Tout confort
En termes d'aménagement intérieur, les GMT355 écrasent tranquillement la concurrence. La finition et les plastiques sont de bonne qualité, le confort est d'un bon niveau tout comme l'isolation phonique. Dans la version à cabine double, les passagers sont bien traités aux places arrière. Bref, un habitacle un peu plus voiture et un peu moins camion. Côté sécurité, en plus des coussins gonflables traditionnels, on note la possibilité d'obtenir en option des rideaux gonflables installés dans le toit protégeant la tête des passagers en cas d'impact latéral ainsi que, bien sûr, le système OnStar.