Carrosserie
D'un seul coup d'oeil, on voit tout de suite que General Motors a su donner des lignes modernes à sa Chevrolet Express et à sa Chevy Van qui reprennent la calandre des camionnettes de la marque.
Le pare-brise est grand et incliné, puis la carrosserie a une allure plus basse et plus aérodynamique.
La Chevrolet Express/Chevy Van est offerte en versions régulière et allongée.
Notons que la version régulière est plus longue que celle de la Ford Econoline.
La version 3500, la plus longue, peut asseoir jusqu'à 15 personnes ; il est toutefois intéressant de noter que son conducteur devra détenir un permis spécial pour la conduire au Québec.
Les consommateurs commerciaux seront heureux de constater que les portières arrière à battants s'ouvrent très grand pour faciliter le chargement.
Mécanique
GM propose plusieurs motorisations sous le capot des Express/Chevy Van, du modeste V6 de 4,3 litres, légèrement ané-mique, au V8 turbodiesel de 6,5 litres pour les versions commerciales en passant par les fiables V8 Vortec 5000, 5700 et 8100.
Précisons que le 8100 remplace avec brio l'ancien V8 de 7,4 litres (454 pouces cubes).
Par contre, seule la transmission automatique à quatre rapports est offerte par GM dans ce véhicule.
D'un seul coup d'oeil, on voit tout de suite que General Motors a su donner des lignes modernes à sa Chevrolet Express et à sa Chevy Van qui reprennent la calandre des camionnettes de la marque.
Le pare-brise est grand et incliné, puis la carrosserie a une allure plus basse et plus aérodynamique.
La Chevrolet Express/Chevy Van est offerte en versions régulière et allongée.
Notons que la version régulière est plus longue que celle de la Ford Econoline.
La version 3500, la plus longue, peut asseoir jusqu'à 15 personnes ; il est toutefois intéressant de noter que son conducteur devra détenir un permis spécial pour la conduire au Québec.
Les consommateurs commerciaux seront heureux de constater que les portières arrière à battants s'ouvrent très grand pour faciliter le chargement.
Mécanique
GM propose plusieurs motorisations sous le capot des Express/Chevy Van, du modeste V6 de 4,3 litres, légèrement ané-mique, au V8 turbodiesel de 6,5 litres pour les versions commerciales en passant par les fiables V8 Vortec 5000, 5700 et 8100.
Précisons que le 8100 remplace avec brio l'ancien V8 de 7,4 litres (454 pouces cubes).
Par contre, seule la transmission automatique à quatre rapports est offerte par GM dans ce véhicule.