Les paris sont ouverts. Si le prototype que nous avons découvert est fidèle à ce qui s'en vient -- je parle du futur modèle de série -- il n'y a aucune raison de croire que le constructeur américain échouera dans sa mission. Son design est inspiré des roadsters de GM et, avec ses lignes dynamiques et sa grande surface vitrée (incluant le toit), la Volt projette une image sportive et accueillante. Elle repose sur la plate-forme de voiture compacte du constructeur (Cobalt, Pursuit, etc.), évidemment modifiée pour intégrer les nouvelles composantes. Il va sans dire que les roues de 21 pouces et l'intérieur garni de cuir du prototype ne seront pas conservés pour le modèle final.
GM a lancé un appel d'offres pour trouver un fournisseur de batteries. Deux firmes seraient dans la course jusqu'ici et le géant américain espère que la compétition entre les deux fera baisser le coût unitaire des batteries.
En somme, la Volt est un prototype électrisant, autant sur papier qu'en personne. GM a encore beaucoup de défis à relever avant de la commercialiser, mais le potentiel demeure gigantesque.
photo:Justin Pritchard
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GM a lancé un appel d'offres pour trouver un fournisseur de batteries. Deux firmes seraient dans la course jusqu'ici et le géant américain espère que la compétition entre les deux fera baisser le coût unitaire des batteries.
En somme, la Volt est un prototype électrisant, autant sur papier qu'en personne. GM a encore beaucoup de défis à relever avant de la commercialiser, mais le potentiel demeure gigantesque.
photo:Justin Pritchard
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