Prêt à bouder les magnats du pétrole ? Si l'achat d'un VÉB fait partie de vos plans, regardons quels sont les aspects à considérer avant de faire le grand saut.
Votre kilométrage journalier
Qu'on le veuille ou non, le VÉB a une autonomie restreinte par comparaison avec un véhicule traditionnel à essence. Il engendre également des habitudes de recharge différentes d'un arrêt de 15 minutes à la pompe. Pour vérifier si le VÉB correspond à votre type de déplacements, optez pour un calcul conservateur de l'énergie de la batterie.
D'abord, soustrayez 20 % qui iront comme marge de manœuvre, question de vous donner un peu de jeu. Puis, pour nos températures rigoureuses ou votre abus de chauffage ou de climatisation, coupez 30 %. Mettez ensuite de côté 20 % pour l'usure de la batterie sur cinq ans. Il vous reste donc 30 % pour vos déplacements.
Ne vous découragez pas ! Si vous appliquez ce calcul à l’autonomie de 160 kilomètres de la Nissan LEAF, il vous reste donc 48 kilomètres pour vos déplacements.
Au final, faites-vous moins de 80 kilomètres par jour ?
Vos sorties du week-end
Le premier argument qui pointe reste les longues sorties du week-end. Mais cette fameuse route de 300 kilomètres, l’empruntez-vous vraiment tous les week-ends ? Si vous êtes de ceux qui ne partent en voyage qu'une fois l'an, pourquoi ne pas envisager la location ou l'emprunt d'un véhicule pour l'occasion ? Il y a fort à parier que les économies réalisées pendant les 51 autres semaines couvriront plus qu'amplement les frais engendrés.
L'accessibilité à la recharge
Le mantra du VÉB est de démarrer sa journée à pleine charge. Il vous faut donc l'accès à une prise de courant à la maison, pour le meilleur des cas, une prise à 220 volts. Cette dernière réduit les temps de recharge d'environ 65 % par rapport à la prise à 110 volts.
Pour les besoins de recharge d'appoint, il existe un réseau public qui se développe à vitesse Grand V. Que ce soit avec 28 partenaires et plus de 150 bornes au circuitelectrique.ca au 4 mars 2013 pour le Québec ou plus de 100 bornes vendues pour la région de Vancouver. Chaque région compte ses initiatives, informez-vous de la vôtre.
Mot sur la garantie des fabricants
Si Ford ne mentionne pas de façon concise la garantie sur ses batteries, leur garantie générale est de 3 ans, Nissan offre 5 ans avec mention d'une conservation de 80 % de la capacité de la batterie en utilisation normale. C'est Mitsubishi qui remporte la palme avec 8 ans de garantie sur la batterie de son i-MiEV. Reste à voir quelles conditions s'appliquent.
Pour plus amples renseignements, parcourez notre dossier VÉB et allez lire l'article Doit-on s'inquiéter de sa batterie ?
Source: (autonomie selon température)
Note : J'ai pu observer le système de la Nissan LEAF réserver 30 % de l'autonomie de la batterie pour le chauffage lors de la semaine d'essai routier au Salon International de l'Auto de Montréal 2013. Il y a eu une vague de froid sur le Québec lors de cette semaine, et nos essais se sont déroulés dans les -20 ℃, -35 ℃ avec le facteur éolien.
Votre kilométrage journalier
Qu'on le veuille ou non, le VÉB a une autonomie restreinte par comparaison avec un véhicule traditionnel à essence. Il engendre également des habitudes de recharge différentes d'un arrêt de 15 minutes à la pompe. Pour vérifier si le VÉB correspond à votre type de déplacements, optez pour un calcul conservateur de l'énergie de la batterie.
D'abord, soustrayez 20 % qui iront comme marge de manœuvre, question de vous donner un peu de jeu. Puis, pour nos températures rigoureuses ou votre abus de chauffage ou de climatisation, coupez 30 %. Mettez ensuite de côté 20 % pour l'usure de la batterie sur cinq ans. Il vous reste donc 30 % pour vos déplacements.
Ne vous découragez pas ! Si vous appliquez ce calcul à l’autonomie de 160 kilomètres de la Nissan LEAF, il vous reste donc 48 kilomètres pour vos déplacements.
Au final, faites-vous moins de 80 kilomètres par jour ?
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| Ford Focus électrique 2012 (Photo: Ford) |
Vos sorties du week-end
Le premier argument qui pointe reste les longues sorties du week-end. Mais cette fameuse route de 300 kilomètres, l’empruntez-vous vraiment tous les week-ends ? Si vous êtes de ceux qui ne partent en voyage qu'une fois l'an, pourquoi ne pas envisager la location ou l'emprunt d'un véhicule pour l'occasion ? Il y a fort à parier que les économies réalisées pendant les 51 autres semaines couvriront plus qu'amplement les frais engendrés.
L'accessibilité à la recharge
Le mantra du VÉB est de démarrer sa journée à pleine charge. Il vous faut donc l'accès à une prise de courant à la maison, pour le meilleur des cas, une prise à 220 volts. Cette dernière réduit les temps de recharge d'environ 65 % par rapport à la prise à 110 volts.
Pour les besoins de recharge d'appoint, il existe un réseau public qui se développe à vitesse Grand V. Que ce soit avec 28 partenaires et plus de 150 bornes au circuitelectrique.ca au 4 mars 2013 pour le Québec ou plus de 100 bornes vendues pour la région de Vancouver. Chaque région compte ses initiatives, informez-vous de la vôtre.
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| Nissan Leaf 2013 (Photo: Nissan) |
Mot sur la garantie des fabricants
Si Ford ne mentionne pas de façon concise la garantie sur ses batteries, leur garantie générale est de 3 ans, Nissan offre 5 ans avec mention d'une conservation de 80 % de la capacité de la batterie en utilisation normale. C'est Mitsubishi qui remporte la palme avec 8 ans de garantie sur la batterie de son i-MiEV. Reste à voir quelles conditions s'appliquent.
Pour plus amples renseignements, parcourez notre dossier VÉB et allez lire l'article Doit-on s'inquiéter de sa batterie ?
Source: (autonomie selon température)
Note : J'ai pu observer le système de la Nissan LEAF réserver 30 % de l'autonomie de la batterie pour le chauffage lors de la semaine d'essai routier au Salon International de l'Auto de Montréal 2013. Il y a eu une vague de froid sur le Québec lors de cette semaine, et nos essais se sont déroulés dans les -20 ℃, -35 ℃ avec le facteur éolien.