Dernièrement, la grande majorité des fabricants automobiles développent ou ont déjà intégré des véhicules électriques ou hybrides à leur gamme de produits pour promouvoir les économies de carburant et une réduction des émissions polluantes. Emboîtant le pas, Chrysler a annoncé un partenariat avec l'EPA (Environmental Protection Agency) pour la création d'une technologie hybride hydraulique qui sera utilisée dans la Town & Country.
Le projet permettra l'adaptation d'une pompe hydraulique de 117 cc activée par le moteur de 2,4 litres de la minifourgonnette. La pression générée sera stockée dans un accumulateur de 14,4 gallons. Cette dernière sera transmise à un moteur hydraulique situé sur l'essieu qui fera tourner les roues. Selon ce que nous pouvons comprendre, un moteur électrique de 45 cc sera chargé de gérer le débit de la pression qui se rendra au moteur hydraulique. Pour le moment, ce sont les seules informations disponibles quant au fonctionnement de la motorisation.
Après un retard dans le développement de systèmes écoénergétiques suite à leurs difficultés financières, Chrysler reprend graduellement du poil de la bête. Ils proposent déjà la désactivation de cylindres dans leurs motorisations V8 et introduiront plus tard au courant de l'année une transmission à huit rapports pour la nouvelle 300.
La technologie hybride hydraulique développée au laboratoire EPA à Ann Arbor au Michigan est largement connue et utilisée à des fins industrielles, incluant des camions de livraison et à ordures, équipés du dispositif qui a réussi à prouver son efficacité au niveau de l'économie d'essence.
L'association entre l'organisme et le manufacturier américain vise à réduire sa taille et sa complexité et ainsi obtenir un produit en mesure de procurer un fonctionnement silencieux et tout en douceur aux consommateurs.
Le projet permettra l'adaptation d'une pompe hydraulique de 117 cc activée par le moteur de 2,4 litres de la minifourgonnette. La pression générée sera stockée dans un accumulateur de 14,4 gallons. Cette dernière sera transmise à un moteur hydraulique situé sur l'essieu qui fera tourner les roues. Selon ce que nous pouvons comprendre, un moteur électrique de 45 cc sera chargé de gérer le débit de la pression qui se rendra au moteur hydraulique. Pour le moment, ce sont les seules informations disponibles quant au fonctionnement de la motorisation.
 |
| Photo: Chrysler |
Après un retard dans le développement de systèmes écoénergétiques suite à leurs difficultés financières, Chrysler reprend graduellement du poil de la bête. Ils proposent déjà la désactivation de cylindres dans leurs motorisations V8 et introduiront plus tard au courant de l'année une transmission à huit rapports pour la nouvelle 300.
La technologie hybride hydraulique développée au laboratoire EPA à Ann Arbor au Michigan est largement connue et utilisée à des fins industrielles, incluant des camions de livraison et à ordures, équipés du dispositif qui a réussi à prouver son efficacité au niveau de l'économie d'essence.
L'association entre l'organisme et le manufacturier américain vise à réduire sa taille et sa complexité et ainsi obtenir un produit en mesure de procurer un fonctionnement silencieux et tout en douceur aux consommateurs.