Combien m'en coûterait-il ?
Oublions l'essence, si vous le voulez bien. Imaginons que j'ai fait le plein au moment de l'achat. Avec mon petit train-train quotidien, je ne consommerai pas d'essence, sauf en de très rares occasions, peut-être deux ou trois fois par an, tout au plus. Je parcours en moyenne 20 000 kilomètres par an avec mon véhicule, soit près de 55 kilomètres par jour, ce qui inclut les longs parcours et les voyages que je fais dans l'année. Si j'élimine les long parcours, je ne fais habituellement que 40 kilomètres par jour. Quand je brancherai le véhicule dans la prise de 110 volts que j'ai dans le garage, je ne consommerai sans doute pas plus de 8 kilowattheures par jour pour la recharge de la batterie de ma Volt. Actuellement, je ne me trompe pas beaucoup quand je vous dis que le kilowattheure se vend aux environs de 6 cents. Ainsi, 8 kilowattheures à 6 cents le kilowattheure, ça me donne une consommation de 48 cents par jour. Au bout du mois, j'aurai dépensé 14,40 $ en électricité pour recharger ma Volt.
Actuellement, mon nouveau véhicule consomme environ 183 $ d'essence par mois. Je sais, c'est énorme ! Et j'ai honte de le dire ! Si je fais la différence entre ce que me coûte mon véhicule actuel et ce que me coûterait une Volt, j'obtiens un montant de 168,60 $. Toute une économie !
Puis-je me permettre une Volt ?
Le nouveau véhicule que je viens de me procurer coûte 28 000 $ à l'achat. Mais comme je l'ai loué pour une période de 27 mois à 4,59 % d'intérêt, je débourserai 450 $ par mois pendant toute la durée de mon contrat. Il faudra que j'ajoute à ces 450 $ les 168,60 $ d'essence que je consommerai chaque mois, soit un total de 618,60 $. C'est probablement ce que me coûterait une Volt par mois si son prix de vente s'établissait à 35 000 $.
Le carburant coûte cher, ça tout le monde le sait ! Il faut donc en tenir compte quand on se procure un véhicule. Ainsi, une Volt à 35 000 $, y compris sa consommation d'électricité, me coûterait environ 620 $ par mois en location. Au fond, c'est exactement la même dépense que celle que je ferai au cours des 27 prochains mois. Je peux donc me le permettre.
Et la disponibilité ?
C'est là la grande question. L'an dernier, on a brandi quelques chiffres. On parlait de 10 000 exemplaires de la Chevrolet Volt. Combien en restera-t-il pour le marché canadien ? Difficile à dire ! Il faudra être prêt et passer sa commande tôt pour figurer parmi les heureux élus. J'espère que General Motors révisera ses prévisions. À mon avis, il y a plus de gens qu'on pense qui attendent ce type de véhicule. Et 10 000 exemplaires, ça risque de disparaître bien rapidement. Espérons que le géant américain ne fera pas la même erreur que Chrysler avec sa PT Cruiser. Chrysler avait en effet prévu en vendre 10 000 la première année, mais ce sont pas moins de 80 000 clients potentiels qui se sont manifestés. Une prévision pessimiste qui a eu un effet dévastateur sur les ventes du fabricant.
Je vous le souhaite, je me le souhaite et je le souhaite à la planète. Je pense que nous sommes rendus là. Et qui d'autre que le géant de l'automobile pourra combler nos besoins en ce sens ?
photo:General Motors
Oublions l'essence, si vous le voulez bien. Imaginons que j'ai fait le plein au moment de l'achat. Avec mon petit train-train quotidien, je ne consommerai pas d'essence, sauf en de très rares occasions, peut-être deux ou trois fois par an, tout au plus. Je parcours en moyenne 20 000 kilomètres par an avec mon véhicule, soit près de 55 kilomètres par jour, ce qui inclut les longs parcours et les voyages que je fais dans l'année. Si j'élimine les long parcours, je ne fais habituellement que 40 kilomètres par jour. Quand je brancherai le véhicule dans la prise de 110 volts que j'ai dans le garage, je ne consommerai sans doute pas plus de 8 kilowattheures par jour pour la recharge de la batterie de ma Volt. Actuellement, je ne me trompe pas beaucoup quand je vous dis que le kilowattheure se vend aux environs de 6 cents. Ainsi, 8 kilowattheures à 6 cents le kilowattheure, ça me donne une consommation de 48 cents par jour. Au bout du mois, j'aurai dépensé 14,40 $ en électricité pour recharger ma Volt.
Actuellement, mon nouveau véhicule consomme environ 183 $ d'essence par mois. Je sais, c'est énorme ! Et j'ai honte de le dire ! Si je fais la différence entre ce que me coûte mon véhicule actuel et ce que me coûterait une Volt, j'obtiens un montant de 168,60 $. Toute une économie !
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Puis-je me permettre une Volt ?
Le nouveau véhicule que je viens de me procurer coûte 28 000 $ à l'achat. Mais comme je l'ai loué pour une période de 27 mois à 4,59 % d'intérêt, je débourserai 450 $ par mois pendant toute la durée de mon contrat. Il faudra que j'ajoute à ces 450 $ les 168,60 $ d'essence que je consommerai chaque mois, soit un total de 618,60 $. C'est probablement ce que me coûterait une Volt par mois si son prix de vente s'établissait à 35 000 $.
Le carburant coûte cher, ça tout le monde le sait ! Il faut donc en tenir compte quand on se procure un véhicule. Ainsi, une Volt à 35 000 $, y compris sa consommation d'électricité, me coûterait environ 620 $ par mois en location. Au fond, c'est exactement la même dépense que celle que je ferai au cours des 27 prochains mois. Je peux donc me le permettre.
Et la disponibilité ?
C'est là la grande question. L'an dernier, on a brandi quelques chiffres. On parlait de 10 000 exemplaires de la Chevrolet Volt. Combien en restera-t-il pour le marché canadien ? Difficile à dire ! Il faudra être prêt et passer sa commande tôt pour figurer parmi les heureux élus. J'espère que General Motors révisera ses prévisions. À mon avis, il y a plus de gens qu'on pense qui attendent ce type de véhicule. Et 10 000 exemplaires, ça risque de disparaître bien rapidement. Espérons que le géant américain ne fera pas la même erreur que Chrysler avec sa PT Cruiser. Chrysler avait en effet prévu en vendre 10 000 la première année, mais ce sont pas moins de 80 000 clients potentiels qui se sont manifestés. Une prévision pessimiste qui a eu un effet dévastateur sur les ventes du fabricant.
Je vous le souhaite, je me le souhaite et je le souhaite à la planète. Je pense que nous sommes rendus là. Et qui d'autre que le géant de l'automobile pourra combler nos besoins en ce sens ?
photo:General Motors