Dans un effort pour étouffer un contrecoup de la part des travailleurs et des dirigeants de syndicats, Grube a fait remarquer que les voitures considérées pour la production en Chine n'affecteraient pas les travailleurs actuels de l'industrie sur notre continent.
« Nous ne parlons pas de transférer la production des véhicules provenant actuellement des usines nord-américaines, mais plutôt de construire des voitures d'une toute nouvelle catégorie », de préciser Grube.
Ce segment peut comprendre une nouvelle sous-compacte destinée à soutenir la bataille dans une catégorie en effervescence. N'oublions pas que cette dernière est d'une grande importance pour attirer les acheteurs d'une première voiture vers la famille Chrysler. Le manufacturier automobile a examiné les possibilités d'aligner la division smart qui fabrique la sous-compacte forfour dans les Pays-Bas avec la Mitsubishi Colt. Si une Colt rebaptisée pourrait faire l'affaire financièrement, le fait demeure que les coûts de fabrication d'une voiture d'entrée de gamme en Europe rendent cette avenue tout simplement impossible.
Actuellement, DaimlerChrysler vise un investissement de 1,9 milliards de dollars (1,6 milliards USD ou 1,2 milliards d'euros) en Chine pour les cinq prochaines années afin d'y renforcer ses opérations manufacturières. Si le fabricant d'automobiles décide d'aller de l'avant avec son projet d'exportation, cela demandera un investissement supplémentaire.
Un investissement supplémentaire du côté de la branche chinoise du groupe Chrysler est tout à fait logique, car la division de luxe de DaimlerChrysler, Mercedes-Benz, n'a vu qu'une augmentation de 3% de ses ventes durant le premier quart de l'année 2005, alors que les ventes de la division Chrysler ont progressé de 46% durant la même période.
Ce partenariat avec la Chine comprend des sociétés comme Beijing Automotive Industry Holding Co., Fujian Motor Industry Group et China Motor Corp. On est également en train d'établir une coentreprise avec Beiqi Foton pour la fabrication de camions, de moteurs et de pièces destinés au marché chinois.
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| Chrysler a examiné les possibilités d'aligner la division smart qui fabrique la sous-compacte forfour dans les Pays-Bas avec la Mitsubishi Colt. (Photo : DaimlerChrysler Canada) |
Ce segment peut comprendre une nouvelle sous-compacte destinée à soutenir la bataille dans une catégorie en effervescence. N'oublions pas que cette dernière est d'une grande importance pour attirer les acheteurs d'une première voiture vers la famille Chrysler. Le manufacturier automobile a examiné les possibilités d'aligner la division smart qui fabrique la sous-compacte forfour dans les Pays-Bas avec la Mitsubishi Colt. Si une Colt rebaptisée pourrait faire l'affaire financièrement, le fait demeure que les coûts de fabrication d'une voiture d'entrée de gamme en Europe rendent cette avenue tout simplement impossible.
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| DaimlerChrysler vise un investissement de 1,9 milliards de dollars (1,6 milliards USD ou 1,2 milliards d'euros) en Chine pour les cinq prochaines années afin d'y renforcer ses opérations manufacturières. (Photo : DaimlerChrysler Canada) |
Un investissement supplémentaire du côté de la branche chinoise du groupe Chrysler est tout à fait logique, car la division de luxe de DaimlerChrysler, Mercedes-Benz, n'a vu qu'une augmentation de 3% de ses ventes durant le premier quart de l'année 2005, alors que les ventes de la division Chrysler ont progressé de 46% durant la même période.
Ce partenariat avec la Chine comprend des sociétés comme Beijing Automotive Industry Holding Co., Fujian Motor Industry Group et China Motor Corp. On est également en train d'établir une coentreprise avec Beiqi Foton pour la fabrication de camions, de moteurs et de pièces destinés au marché chinois.