DaimlerChrysler importera-t-elle des véhicules Chrysler de fabrication chinoise en Amérique du Nord?

Comment faire pour contrer le succès des véhicules importés? Cela devient une véritable guerre de tranchée. Une voiture comme la Chrysler Crossfire de fabrication européenne se situe dans une niche très étroite, mais ce sont les automobiles sous-compactes et compactes qui sont visées par une éventuelle production en Chine. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

Comment faire pour contrer le succès des véhicules importés? Cela devient une véritable guerre de tranchée. Le débat est lancé à savoir ce qui doit être fait pour demeurer compétitif. Doit-on ou non importer des pièces ou des voitures entières de l'Extrême Orient? Comment peut-on faire un choix sans trop pénaliser les producteurs de notre continent? Profiter des salaires peu élevés, de bénéfices réduits pour les employés et d'une absence totale des syndicats semble être la recette du succès. Tout cela est bien joli, mais plusieurs analystes prétendent que l'inverse est aussi vrai.

En effet, une décision comme celle-là pourrait sans doute provoquer l'éclatement de la loyauté de ceux qui achètent traditionnellement les voitures domestiques. Vous savez, ceux qui disent « achetez américain », ceux qui vivent et travaillent dans le secteur manufacturier du Mid-West américain, ceux qui se trouvent dans le voisinage de l'autre côté de la frontière où les villes de Windsor et d'Oshawa représentent le coeur de l'industrie automobile canadienne.

GM ne fait aucune publicité à l'effet que sa populaire nouvelle sous-compacte Aveo est fabriquée en Corée du Sud dans l'usine de GMDAT. (Photo : Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

GM ne fait aucune publicité à l'effet que sa populaire nouvelle sous-compacte Aveo, vendue également sous le nom de Pontiac Wave et de Suzuki Sprint+, est fabriquée en Corée du Sud dans l'usine de GMDAT. Essentiellement, il s'agit d'une Daewoo rebaptisée tout comme les modèles Optra et Epica.

Également, le plus grand manufacturier automobile mondial fait déjà appel au V6 de 3,4 litres de fabrication chinoise pour la Chevrolet Equinox comme ce sera le cas pour la future Pontiac Torrent. L'entente implique GM Shanghai, la division chinoise du numéro un mondial, la Shanghai Automotive Corporation et CAMI Automotive Inc, une coentreprise canadienne avec Suzuki Motors du Japon.

« C'est un exemple de plus que la stratégie de partenariat et d'alliance globale adoptée par GM nous donne une flexibilité en utilisant la capacité

GM fait déjà appel au V6 de 3,4 litres de fabrication chinoise pour la Chevrolet Equinox comme ce sera le cas pour la future Pontiac Torrent. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

des usines existantes comme GM Shanghai pour le bénéfice de l'acheteur dans les autres parties du monde », de commenter Philip Murtaugh, grand patron des opérations de GM en Chine depuis que l'entente a été conclue en 2002.

Le président de GM Shanghai, Chen Hong, expliquait dans un rapport daté du 5 novembre 2002 par China.org.cn, que cette coentreprise pour l'exportation du moteur serait un pas important en avant afin de devenir un manufacturier automobile compétitif sur le marché global.

« Simplement en faisant partie de l'industrie automobile mondiale et en utilisant la force des autres entreprises de la famille, GM Shanghai et toute l'industrie automobile chinoise peuvent profiter de cette compétition grandissante », de dire Chen.