La Continental GT peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et sa vitesse de pointe est de 318 km/h. « Des capacité excessives, c’est vrai, compte tenu des conditions routières locales », admet M. Georges en souriant.
Selon le président de Bentley, la refonte de la Continental GT retient l’essentiel de son concept. « C’est une vraie Grand Tourer, qui réunit les éléments recherchés par nos acheteurs : la sportivité, l’émotion, le confort et le grand soin apportée à tous les détails ». L’importance du détail est souligné, par exemple, par le temps utilisé par les artisans de Bentley pour assembler l’intérieur d’une de ces voitures : « Il en faut autant que le temps utilisé par un grand manufacturier pour fabriquer sept berlines de grande série! », explique M. Georges.
Nouveau penchant pour le... vert
Par rapport à sa devancière, la nouvelle Continental GT affiche 65 kilos en moins. Un détail qui s’inscrit dans l’annonce formulée en 2008 par la direction de la marque, à l’effet d’améliorer le rendement énergétique de ses voitures de 15% d’ici 2012.
Dans cet esprit, le moteur de la nouvelle Continental GT est de type « FlexFuel ». Il peut donc fonctionner à l’essence ordinaire, au méthanol E85 ou avec un mélange de ces deux carburants. De plus, ce moteur affiche une cote de consommation vaguement inférieure (d’un dixième de litre aux 100 kilomètres) à celle du moteur du modèle 2010.
Le fabricant a également annoncé l’introduction, d’ici la fin de 2011, d’un second moteur. Il s’agit d’un V8 de 4,0 litres, qui produirait 40% moins d’émissions de CO2. Il équipera une version moins chère de la GT.
En Amérique du Nord, la Bentley Continental GT 2012 est offerte à partir de 189 900 US$. Selon M. Georges, la moitié des véhicules alloués au marché canadien ont déjà leur acheteur!
Depuis l’introduction de la Continental, à la fin de 2003, l’usine de Crewe, en Angleterre, en a fabriqué plus de 46 000. Presque la moitié sont des coupés GT. Les autres sont des berlines Continental Flying Spur, un modèle lancé en janvier 2005, qui partage une part de l’architecture et des composants de la GT.
Selon le président de Bentley, la refonte de la Continental GT retient l’essentiel de son concept. « C’est une vraie Grand Tourer, qui réunit les éléments recherchés par nos acheteurs : la sportivité, l’émotion, le confort et le grand soin apportée à tous les détails ». L’importance du détail est souligné, par exemple, par le temps utilisé par les artisans de Bentley pour assembler l’intérieur d’une de ces voitures : « Il en faut autant que le temps utilisé par un grand manufacturier pour fabriquer sept berlines de grande série! », explique M. Georges.
Nouveau penchant pour le... vert
Par rapport à sa devancière, la nouvelle Continental GT affiche 65 kilos en moins. Un détail qui s’inscrit dans l’annonce formulée en 2008 par la direction de la marque, à l’effet d’améliorer le rendement énergétique de ses voitures de 15% d’ici 2012.
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| En Amérique du Nord, la Bentley Continental GT 2012 est offerte à partir de 189 900 US$. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Dans cet esprit, le moteur de la nouvelle Continental GT est de type « FlexFuel ». Il peut donc fonctionner à l’essence ordinaire, au méthanol E85 ou avec un mélange de ces deux carburants. De plus, ce moteur affiche une cote de consommation vaguement inférieure (d’un dixième de litre aux 100 kilomètres) à celle du moteur du modèle 2010.
Le fabricant a également annoncé l’introduction, d’ici la fin de 2011, d’un second moteur. Il s’agit d’un V8 de 4,0 litres, qui produirait 40% moins d’émissions de CO2. Il équipera une version moins chère de la GT.
En Amérique du Nord, la Bentley Continental GT 2012 est offerte à partir de 189 900 US$. Selon M. Georges, la moitié des véhicules alloués au marché canadien ont déjà leur acheteur!
Depuis l’introduction de la Continental, à la fin de 2003, l’usine de Crewe, en Angleterre, en a fabriqué plus de 46 000. Presque la moitié sont des coupés GT. Les autres sont des berlines Continental Flying Spur, un modèle lancé en janvier 2005, qui partage une part de l’architecture et des composants de la GT.
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