L’inventeur du moteur qui porte son nom, Rudolf Diesel, est disparu dans des circonstances nébuleuses dans la nuit du 29 au 30 septembre 1913, alors qu’il traversait la Manche sur le Dresden.
L’ingénieur franco-allemand, aussi linguiste et théoricien social, avait construit en 1897 le tout premier prototype de ce qui allait devenir le moteur Diesel. Lors de l’expositon universelle de Paris, en 1900, il présente le premier moteur à l’huile lourde, comme on les appelait à l’époque, à être commercialisé. Les premières voitures de tourisme à être équipées de moteurs Diesel ont été des Mercedes en 1936 et des Peugeot 402, en 1938.
Les circonstances de sa disparition n’ont jamais été élucidées. Certains parlent d’un assassinat, d’autres d’un suicide; étant Allemand et travaillant pour des Britanniques, les tensions internationales devenaient de plus en plus fortes et ont abouti, quelques mois plus tard, au déclenchement de la Première Guerre mondiale.
L’ingénieur franco-allemand, aussi linguiste et théoricien social, avait construit en 1897 le tout premier prototype de ce qui allait devenir le moteur Diesel. Lors de l’expositon universelle de Paris, en 1900, il présente le premier moteur à l’huile lourde, comme on les appelait à l’époque, à être commercialisé. Les premières voitures de tourisme à être équipées de moteurs Diesel ont été des Mercedes en 1936 et des Peugeot 402, en 1938.
Les circonstances de sa disparition n’ont jamais été élucidées. Certains parlent d’un assassinat, d’autres d’un suicide; étant Allemand et travaillant pour des Britanniques, les tensions internationales devenaient de plus en plus fortes et ont abouti, quelques mois plus tard, au déclenchement de la Première Guerre mondiale.