Six rapports, la boîte?
Malheureusement, juste cinq, mais c'est une semi-automatique. Si Dodge offrait une boîte à six rapports (s'il-vous-plait!) et aiguisait la direction, cette Daytona R/T serait une méchante berline sport.
Donc elle a un mode manuel?
Oui, il s'appelle Auto Stick. Déplacez le levier vers la droite et ensuite appuyez vers le haut ou le bas pour changer de rapport. Cette fonction est un peu lente à réagir, mais elle procure plus de contrôle et de plaisir. Laissez le levier en position «Drive» si vous voulez relaxer.
C'est quoi cette couleur fluo?
Vert Irlandais ou, en anglais, Sub-Lime. Ne fixez pas trop longtemps des yeux la carrosserie, car votre rétine pourrait s'endommager. Au moins, la voiture est facile à repérer de loin, que ce soit dans un stationnement ou sur le logiciel Google Earth.
Sérieusement, je n'ai jamais vu un vert aussi criant et accrocheur. Il suscite peut-être même un peu trop l'attention; parfois, les gens se rassemblent en dizaine autour de la voiture quand on la laisse trop longtemps garée dans une cour de magasin.
C'est quand même ironique que la Dodge la plus «verte» de l'histoire renferme un gros V8!
Combien coûte une machine comme celle-là?
Elle coûte 46 285 $, incluant un climatiseur automatique, une chaîne stéréo haut de gamme, un système d'échappement de performance, un toit ouvrant, des sièges en cuir chauffants et la compatibilité téléphonique Bluetooth.
Elle doit boire beaucoup?
En effet. En conduisant normalement sur l'autoroute, le rendement est de 12 L/100 km. Si on conduit agressivement, c'est plutôt 18 L/100 km. C'est environ la même consommation que la Chrysler 300C SRT8 que j'ai récemment testée, ce qui est étrange.
J'ai entendu dire que les cylindres se désactivaient?
C'est exact. Quand une pleine puissance n'est pas requise, quatre des huit cylindres se désactivent afin d'économiser du carburant. Cela ne veut pas dire que le moteur consomme aussi peu qu'un vrai moteur à quatre cylindres, mais ça aide. Un indicateur sur le tableau de bord avertit le conducteur quand le système de cylindrée variable fonctionne. Autrement, on ne le devinerait jamais.
Malheureusement, juste cinq, mais c'est une semi-automatique. Si Dodge offrait une boîte à six rapports (s'il-vous-plait!) et aiguisait la direction, cette Daytona R/T serait une méchante berline sport.
Donc elle a un mode manuel?
Oui, il s'appelle Auto Stick. Déplacez le levier vers la droite et ensuite appuyez vers le haut ou le bas pour changer de rapport. Cette fonction est un peu lente à réagir, mais elle procure plus de contrôle et de plaisir. Laissez le levier en position «Drive» si vous voulez relaxer.
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| Seulement 150 exemplaires de la Charger Daytona R/T arboreront en 2007 la couleur verte. |
C'est quoi cette couleur fluo?
Vert Irlandais ou, en anglais, Sub-Lime. Ne fixez pas trop longtemps des yeux la carrosserie, car votre rétine pourrait s'endommager. Au moins, la voiture est facile à repérer de loin, que ce soit dans un stationnement ou sur le logiciel Google Earth.
Sérieusement, je n'ai jamais vu un vert aussi criant et accrocheur. Il suscite peut-être même un peu trop l'attention; parfois, les gens se rassemblent en dizaine autour de la voiture quand on la laisse trop longtemps garée dans une cour de magasin.
C'est quand même ironique que la Dodge la plus «verte» de l'histoire renferme un gros V8!
Combien coûte une machine comme celle-là?
Elle coûte 46 285 $, incluant un climatiseur automatique, une chaîne stéréo haut de gamme, un système d'échappement de performance, un toit ouvrant, des sièges en cuir chauffants et la compatibilité téléphonique Bluetooth.
Elle doit boire beaucoup?
En effet. En conduisant normalement sur l'autoroute, le rendement est de 12 L/100 km. Si on conduit agressivement, c'est plutôt 18 L/100 km. C'est environ la même consommation que la Chrysler 300C SRT8 que j'ai récemment testée, ce qui est étrange.
J'ai entendu dire que les cylindres se désactivaient?
C'est exact. Quand une pleine puissance n'est pas requise, quatre des huit cylindres se désactivent afin d'économiser du carburant. Cela ne veut pas dire que le moteur consomme aussi peu qu'un vrai moteur à quatre cylindres, mais ça aide. Un indicateur sur le tableau de bord avertit le conducteur quand le système de cylindrée variable fonctionne. Autrement, on ne le devinerait jamais.
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| Quatre lettres qui en disent long aux amateurs de performance. |