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| Dodge Charger SXT 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123) |
La Charger est, à mon avis, la plus attrayante des triplets de la plate-forme LX. La 300 a de la classe et est plutôt frappante, mais la Charger a l'air méchante et athlétique, avec ses flancs bosselés à l'arrière et son visage de dur à cuire. La partie frontale n'a pas tout à fait le visage corporatif de Dodge, ce qui n'est pas une mauvaise chose. La Magnum l'a, elle, tout comme le Dakota, le Durango et le Ram 2006 redessinée. Je ne trouvais pas la Charger très jolie lorsque je l'ai vue pour la première fois en photos il y a un an et demi, mais elle est beaucoup plus belle en personne. Partout où je vais à bord de cette voiture, j'attire des regards. Les gens me fixent lorsque je les dépasse sur l'autoroute, et lorsque j'arrête à la garderie de ma fille pour la ramasser, les enfants se précipitent pour coller leur nez qui coule sur les fenêtres, afin de pouvoir admirer la voiture. Ouais, j'attire pas mal d'attention dans le petit village où j'habite, du moins jusqu'à ce que je dois retourner la Charger à DaimlerChrysler.
Cette voiture est immense. Vous prenez place à l'intérieur et vous entendez un écho en parlant. Inutile de mentionner que l'habitacle procure, à tout le monde, amplement d'espace pour la tête, pour les jambes et pour les épaules, incluant la personne assise au milieu de la banquette arrière. Même le volant est gros. La SXT n'a pas la sellerie en
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| Dodge Charger SXT 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123) |
cuir qui est offerte sur les niveaux de finition plus élevés, mais je préfère les sièges en tissu. Ils semblent procurer un meilleur maintien parce qu'on n'est pas en train de glisser dessus. Les sièges sont fermes, mais je me suis toujours senti confortable après des trajets de deux heures. Les piliers A gênent un peu la visibilité, ils sont larges mais presque à la verticale, ce qui peut cacher une voiture dans une intersection. Une chose que je trouvais vraiment frustrant, c'est les serrures électriques qui verrouillent les portes lorsque vous embrayez la transmission en position 'D'; vous arrivez à destination, la porte du conducteur se déverrouille automatiquement, mais pas les autres. Vous devez donc sortir la télécommande à nouveau ou vous rappeler de déverrouiller toutes les portes avant de sortir de la voiture.
Le haut du tableau de bord est conçu de plastique caoutchouteux, et offre une belle apparence. Et il ne brille pas, alors il ne fait pas bon marché. La portion inférieure du tableau de bord et des panneaux de porte est faite de plastique beige rigide. En général, malgré qu'il soit un exemple de simplicité et d'efficacité, l'habitacle n'est pas particulièrement excitant. Au moins, il n'y a pas de similibois. Une faille ergonomique, à mon avis, est le bras des clignotants situé trop bas sur le côté gauche de la colonne de direction.
Quant au coffre, il est évidemment très volumineux. L'ouverture est grande, et aucune charnière ne va encombrer l'espace pour les bagages.
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| Dodge Charger SXT 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123) |
Cette Charger SXT est offerte à 31 525 $, entre le modèle SE de base à 27 635 $ et la R/T à 37 745 $. Malgré qu'elle ne soit relativement pas entièrement équipée, vous allez trouver un bon niveau d'équipement de série ainsi que les jantes en alliage et le moteur de 3,5 litres. Vous pouvez toujours commander une SE et débourser 1 000 $ supplémentaires pour le V6 de plus grosse cylindrée et l'automatique à 5 rapports, mais elle ne sera pas aussi belle avec ses enjoliveurs de roue. Les compétiteurs équipés de façon similaire pour 2006 sont les Ford Five Hundred SEL à 31 999 $, Chevrolet Impala LTZ à 29 480 $ et Pontiac Grand Prix GT à 29 840 $. Toutefois, elles sont toutes des voitures à traction avant.
