Pour avoir l’esprit tranquille, assurez-vous que le propriétaire actuel a respecté ou devancé le calendrier de vidange du liquide pour boîte de vitesses. Évidemment, il n’est pas bête d’opter pour la boîte manuelle moins complexe. Après tout, remplacer l’embrayage coûte moins cher que la boîte de vitesses.
Les problèmes reliés au moteur concernent surtout les capteurs électroniques; aucun moteur ne s’avère plus fiable ou moins enclin à faire défaut que les autres. Certains propriétaires font état de formation de cambouis dans les V8; assurez-vous donc que le propriétaire actuel voyait le bien-fondé du remplacement opportun de l’huile et du filtre.
Lors d’un essai routier, notez les sensations et les sons de la suspension avant ainsi que la direction. Tout cliquetis, claquement ou grincement provenant du nez indique probablement que la suspension ou la direction devra être réparée dans un avenir rapproché. La Dakota est également reconnue pour l’usure prématurée des joints à rotule, mais un avis de rappel a été émis pour régler la question. Votre concessionnaire pourra vous en dire plus.
Les freins doivent être inspectés et mis à l’essai, le conducteur notant toute course excessivement longue de la pédale, toute sensation spongieuse et toute vibration. N’oubliez pas que des crissements agaçants provenant des freins avant signalent le besoin pressant d’un service d’entretien.
Vérifiez le fonctionnement de tous les accessoires intérieurs, des instruments et de l’électronique, et assurez-vous que tous les modes du système 4x4 fonctionnent comme il se doit.
Les règles traditionnelles de magasinage pour une camionnette d’occasion s’appliquent à la Dakota. Inspectez le dessous du véhicule pour déceler tout signe de fuites, de bosses, d’égratignures et de rouille excessive. Tout liquide fuyant doit être identifié et la cause de la fuite doit être déterminée. Si quelqu’un a percé le plancher ou le carter d’huile lors de conduite hors route négligente, il est mieux de le savoir avant d’acheter le véhicule.
Si vous doutez de l’historique d’entretien du modèle qui vous intéresse, prévoyez vidanger tous les liquides pour en avoir le cœur net. Il est fortement conseillé de faire inspecter une Dakota d’occasion par un mécanicien compétent, afin d’éviter d’acheter un modèle nécessitant des réparations coûteuses.
Un concessionnaire Dodge pourra déterminer si tous les avis de rappels ont été respectés à l’aide du NIV du véhicule. Si vous ne tenez pas compte de ces avis, les conduites des freins et de carburant peuvent se mettre à fuir et les coussins gonflables risquent même de se déployer lorsque le véhicule est éteint.
Bref, la Dakota d’occasion a ses points forts et ses points faibles. Si la puissance, la grosseur et un prix abordable sont des priorités, elle semble représenter un meilleur choix que beaucoup de modèles japonais moins chers. Si toutefois, vous n’avez pas besoin de la taille relativement imposante et des capacités de la Dakota, il serait peut-être plus avisé d’opter pour un modèle moins gros.
photo:Dodge
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Les problèmes reliés au moteur concernent surtout les capteurs électroniques; aucun moteur ne s’avère plus fiable ou moins enclin à faire défaut que les autres. Certains propriétaires font état de formation de cambouis dans les V8; assurez-vous donc que le propriétaire actuel voyait le bien-fondé du remplacement opportun de l’huile et du filtre.
Lors d’un essai routier, notez les sensations et les sons de la suspension avant ainsi que la direction. Tout cliquetis, claquement ou grincement provenant du nez indique probablement que la suspension ou la direction devra être réparée dans un avenir rapproché. La Dakota est également reconnue pour l’usure prématurée des joints à rotule, mais un avis de rappel a été émis pour régler la question. Votre concessionnaire pourra vous en dire plus.
Les freins doivent être inspectés et mis à l’essai, le conducteur notant toute course excessivement longue de la pédale, toute sensation spongieuse et toute vibration. N’oubliez pas que des crissements agaçants provenant des freins avant signalent le besoin pressant d’un service d’entretien.
Vérifiez le fonctionnement de tous les accessoires intérieurs, des instruments et de l’électronique, et assurez-vous que tous les modes du système 4x4 fonctionnent comme il se doit.
Les règles traditionnelles de magasinage pour une camionnette d’occasion s’appliquent à la Dakota. Inspectez le dessous du véhicule pour déceler tout signe de fuites, de bosses, d’égratignures et de rouille excessive. Tout liquide fuyant doit être identifié et la cause de la fuite doit être déterminée. Si quelqu’un a percé le plancher ou le carter d’huile lors de conduite hors route négligente, il est mieux de le savoir avant d’acheter le véhicule.
Si vous doutez de l’historique d’entretien du modèle qui vous intéresse, prévoyez vidanger tous les liquides pour en avoir le cœur net. Il est fortement conseillé de faire inspecter une Dakota d’occasion par un mécanicien compétent, afin d’éviter d’acheter un modèle nécessitant des réparations coûteuses.
Un concessionnaire Dodge pourra déterminer si tous les avis de rappels ont été respectés à l’aide du NIV du véhicule. Si vous ne tenez pas compte de ces avis, les conduites des freins et de carburant peuvent se mettre à fuir et les coussins gonflables risquent même de se déployer lorsque le véhicule est éteint.
Bref, la Dakota d’occasion a ses points forts et ses points faibles. Si la puissance, la grosseur et un prix abordable sont des priorités, elle semble représenter un meilleur choix que beaucoup de modèles japonais moins chers. Si toutefois, vous n’avez pas besoin de la taille relativement imposante et des capacités de la Dakota, il serait peut-être plus avisé d’opter pour un modèle moins gros.
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photo:Dodge
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