Une camionnette plus solide
Par rapport aux modèles Ford et GM, la principale faiblesse de l'ancienne Ram HD était la rigidité et la capacité de charge de son châssis. Pour y remédier, les ingénieurs ont concocté un châssis hydroformé plus résistant. Dans le passé, le freinage de la Ram HD n'était pas toujours à la hauteur d'une camionnette de catégorie 2500 et 3500. Pour corriger la situation, des disques plus larges et un système antiblocage aux 4 roues sont montés de série. Dans les chemins montagneux du Tennessee, l'efficacité des nouveaux freins ne laissait planer aucun doute. Attelée à une remorque pour le transport de bestiaux, jamais la Ram HD ne nous a donné de sueurs froides. Elle ralentissait la charge à la moindre sollicitation. Toutefois, il s'agissait d'un essai à court terme. Sur une longue durée, les résultats auraient peut-être été différents.
Des moteurs plus puissants
Par rapport à la génération précédente, la nouvelle Ram HD abandonne le vétuste V8 de 5,9 litres (245 ch) pour le nouveau V8 Hemi de 5,7 litres. Développant une puissance de 345 chevaux et un couple de 375 lb-pi, la capacité de remorquage du Hemi peut atteindre 5 216 kg (11 500 lb). Celui-ci peut être couplé à une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte automatique à 4 vitesses. Équipée de la boîte manuelle, la Ram à moteur Hemi est en mesure de résister aux accélérations des Ford Série-F Harley Davidson (340 ch) et Chevrolet Silverado SS (345 ch). Quant au V10 de 8,0 litres et 310 chevaux, il demeure en production même s'il ne représente que 2% des ventes.