HABITACLE
Le tachymètre est placé au centre de la planche de bord, alors que les quatre cadrans servant à contrôler les « fonctions vitales » du moteur (température, pression d'huile, etc.) sont placés sur le côté droit , ce qui évoque une fois de plus la même disposition que celle retrouvée sur une véritable voiture de course. Pour continuer sur le même thème, la position de conduite très basse, jumelée à une ceinture de caisse élevée, donne l'impression d'être au volant d'un sous-marin. De plus, la forme oblongue du capot demande beaucoup de dextérité à haute vitesse, en raison de la faible visibilité.
CONCLUSION
Le modèle 2003 de la Viper sera la réponse de Dodge à la version améliorée de la Corvette Z06, et son moteur de 405 chevaux. Il y a fort à parier que chez Dodge on sentait que Chevrolet s'approchait un peu trop, et que l'on ait décidé de se redonner une longueur d'avance. Encore et toujours, la Viper ne sera pas une voiture pour tout le monde. Cependant quelque 14 000 exemplaires de cette exotique américaine ont trouvé preneurs chez les amateurs de performance à l'américaine dans le monde justement en raison du fait que la Viper est une sportive « sans compromis ».
2e Opinion
Éric Descarries . Chrysler a rapidement réussi à s'implanter sur le marché mondial avec sa puisante Viper. Mais l'auto m'a paru plutôt difficile à conduire. Son impressionnant couple et son pédalier déporté vers la gauche demandent une certaine délicatesse. Le roadster est époustouflant, mais le coupé donne plus de confort. J' ai même essayé une version Venom 650 de plus de 675 chevaux. Quel monstre !