Bruno Spengler a évoqué à Auto123.com les deux nouveautés du championnat DTM en 2013 : le DRS et les pneus tendres.
Lors des deux séances de tests collectifs tenus à Barcelone, puis Hockenheim, les concurrents du championnat DTM 2013 ont eu l’occasion de tester le DRS, instauré par les organisateurs de la série pour faciliter les dépassements et améliorer le spectacle en course. Chaque pilote pourra actionner son système d’aileron mobile une fois par tour, à condition de compter moins de deux secondes d’écart avec la voiture qui le précède sur la ligne de chronométrage.
Le Québécois revient sur ce système qu’il a eu l’occasion de découvrir au volant de sa BMW M3 DTM désormais flanquée du numéro 1.
« Le gain de vitesse est net lorsque l’aileron arrière s’incline, a expliqué Bruno Spengler à Auto123.com, on gagne bien entre 7 et 10 km/h, et on sent que les vitesses se montent plus rapidement. Mais bon, il faudra voir concrètement comment cela se passe en course. Il s’agira d’une grande nouveauté, avec les pneus Option ».
En effet, les gommes tendres feront également leur apparition pour la première fois en DTM cette saison. Utilisés uniquement en course, ils accroîtront les performances des voitures, et pourront être montés à tout moment, en fonction des souhaits des équipes.
« L’apparition de ces nouvelles gommes va également changer la donne, continue Spengler. Les Option sont plus rapides, de 1 à 1,2 seconde au tour, que les pneus standard. Nous bénéficierons d’un seul train de pneus Option pour la course, que nous pourrons monter quand nous le voudrons. »
« Les cartes vont donc être totalement redistribuées, conclut le champion DTM en titre. Cela fait pas mal d’inconnus, qui vont constituer un véritable casse-tête pour la stratégie… Mais j’ai confiance en l’équipe BMW, qui a démontré son exceptionnelle capacité d’adaptation et de réaction l’an passé en remportant tous les trophées pour son année de retour en DTM. »
La première manche du championnat DTM se disputera le 5 mai sur le circuit de Hockenheim.
Lors des deux séances de tests collectifs tenus à Barcelone, puis Hockenheim, les concurrents du championnat DTM 2013 ont eu l’occasion de tester le DRS, instauré par les organisateurs de la série pour faciliter les dépassements et améliorer le spectacle en course. Chaque pilote pourra actionner son système d’aileron mobile une fois par tour, à condition de compter moins de deux secondes d’écart avec la voiture qui le précède sur la ligne de chronométrage.
Le Québécois revient sur ce système qu’il a eu l’occasion de découvrir au volant de sa BMW M3 DTM désormais flanquée du numéro 1.
 |
| Photo: BMW Motorsport |
« Le gain de vitesse est net lorsque l’aileron arrière s’incline, a expliqué Bruno Spengler à Auto123.com, on gagne bien entre 7 et 10 km/h, et on sent que les vitesses se montent plus rapidement. Mais bon, il faudra voir concrètement comment cela se passe en course. Il s’agira d’une grande nouveauté, avec les pneus Option ».
En effet, les gommes tendres feront également leur apparition pour la première fois en DTM cette saison. Utilisés uniquement en course, ils accroîtront les performances des voitures, et pourront être montés à tout moment, en fonction des souhaits des équipes.
« L’apparition de ces nouvelles gommes va également changer la donne, continue Spengler. Les Option sont plus rapides, de 1 à 1,2 seconde au tour, que les pneus standard. Nous bénéficierons d’un seul train de pneus Option pour la course, que nous pourrons monter quand nous le voudrons. »
« Les cartes vont donc être totalement redistribuées, conclut le champion DTM en titre. Cela fait pas mal d’inconnus, qui vont constituer un véritable casse-tête pour la stratégie… Mais j’ai confiance en l’équipe BMW, qui a démontré son exceptionnelle capacité d’adaptation et de réaction l’an passé en remportant tous les trophées pour son année de retour en DTM. »
La première manche du championnat DTM se disputera le 5 mai sur le circuit de Hockenheim.