Le site Internet italien Italiaracing.net, généralement bien informé, affirme que Citroën serait intéressé à joindre le DTM aux côtés de Mercedes-Benz et d'Audi.
Suite au retrait d'Opel du DTM à la fin de la saison 2004, le DTM se résumait à une confrontation tout allemande entre Mercedes-Benz et Audi. Il y a deux ans de cela, MG était prêt à joindre le DTM. Les voitures avaient été construites, mais la marque s'est financièrement écroulée à quelques semaines du début de la saison, faisant capoter le projet. Récemment, c'est Lexus qui aurait effectué des études pour intégrer cette série de voitures de tourisme.
Cette fois, il semble que les représentants de Citroën ont rencontré Wolfgang Ullrich d'Audi et Norbert Haug de Mercedes-Benz afin de discuter les règlements, du calendrier, de la hauteur des budgets, de la couverture télévisuelle et autres.
Même si Citroën ne possède pas de moteur V8 dans ses voitures de série, il semble qu'un compromis puisse être trouvé (fourniture externe d'un moteur?). D'ailleurs, Messieurs Ullrich, Haug et Hans Werner Aufrecht, le patron du DTM, ne peuvent pas faire la fine bouche quand un troisième constructeur désire s'impliquer et donner un peu plus de crédibilité à cette série.
Il n'est pas ridicule de croire que Citroën songe à se retirer du Championnat du monde des rallyes. La FIA désire changer la réglementation du WRC et faire adopter des voitures à deux roues motrices, ce qui déplaît, semble-t-il, aux constructeurs, et surtout à Subaru dont le marketing repose sur l'utilisation de voitures à rouage intégral.
Citroën, qui a remporté quatre titres consécutifs en rallye mondial avec Sébastien Loeb, n'a plus rien à prouver dans cette catégorie. Passer au monde du circuit routier dans un championnat européen serait une idée séduisante, d'autant qu'un programme de DTM coûte énormément moins cher qu'un autre en rallye mondial. La C5 serait parfaitement adaptée au DTM afin d'y affronter les Classe-C et A4. Et Loeb a démontré qu'il était aussi un excellent pilote de circuit routier...
Nous avons contacté les gens de Citroën, actuellement en Jordanie pour le rallye, et attendons de leurs nouvelles.
photo:Citroën
Suite au retrait d'Opel du DTM à la fin de la saison 2004, le DTM se résumait à une confrontation tout allemande entre Mercedes-Benz et Audi. Il y a deux ans de cela, MG était prêt à joindre le DTM. Les voitures avaient été construites, mais la marque s'est financièrement écroulée à quelques semaines du début de la saison, faisant capoter le projet. Récemment, c'est Lexus qui aurait effectué des études pour intégrer cette série de voitures de tourisme.
Cette fois, il semble que les représentants de Citroën ont rencontré Wolfgang Ullrich d'Audi et Norbert Haug de Mercedes-Benz afin de discuter les règlements, du calendrier, de la hauteur des budgets, de la couverture télévisuelle et autres.
Même si Citroën ne possède pas de moteur V8 dans ses voitures de série, il semble qu'un compromis puisse être trouvé (fourniture externe d'un moteur?). D'ailleurs, Messieurs Ullrich, Haug et Hans Werner Aufrecht, le patron du DTM, ne peuvent pas faire la fine bouche quand un troisième constructeur désire s'impliquer et donner un peu plus de crédibilité à cette série.
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| La Citroën C5 quatre portes |
Citroën, qui a remporté quatre titres consécutifs en rallye mondial avec Sébastien Loeb, n'a plus rien à prouver dans cette catégorie. Passer au monde du circuit routier dans un championnat européen serait une idée séduisante, d'autant qu'un programme de DTM coûte énormément moins cher qu'un autre en rallye mondial. La C5 serait parfaitement adaptée au DTM afin d'y affronter les Classe-C et A4. Et Loeb a démontré qu'il était aussi un excellent pilote de circuit routier...
Nous avons contacté les gens de Citroën, actuellement en Jordanie pour le rallye, et attendons de leurs nouvelles.
photo:Citroën