Quinze jours après avoir été battue par Toyota à Interlagos, Audi a retrouvé le chemin du succès avec un doublé des R18 e-tron lors des Six Heures de Bahrein.
La paire Kristensen-McNish (Audi) avait signé la pôle position, mais les premiers tours ont été menés par la Toyota de Wurz et Lapierre, avant qu’un problème électrique ne force les deux hommes à stopper aux puits pour réparer. Par la suite, la TS030 pilotée par Wurz endommageait sa suspension après un choc avec un concurrent LMP2, et était contrainte à l’abandon.
Devant, c’est finalement le trio Lotterer-Treluyer-Fassler qui émergeait en tête, s’imposant à l’issue des six heures de courses avec deux tours d’avance sur Kristensen et McNish, et creusant un peu plus l’écart en tête du championnat devant leurs équipiers.
En LMP2, la victoire est revenue à l’Oreca Nissan de l’équipe Pecom, alors que la catégorie GTE Pro a été remportée par la Ferrari AF Corse de Fisichella et Vilander. Enfin, c’est la Porsche Felbemayr qui s’impose en GTE Am.
Classement final :
1 – Lotterer–Treluyer–Fassler (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 151 tours en 6h00'56”244
2 – Kristensen–McNish (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 2 tours
3 – Watts–Kane–Leventis (HPS ARX03–Honda) - Strakka – 6 tours
4 – Prost–Jani (Lola B12/60) – Rebellion – 7 tours
5 – Belicchi–Primat (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 10 tours
6 – Perez Companc–Minassian–Kaffer (Oreca03–Nissan) – Pecom – 12 tours (1er LMP2)
7 – Tresson–Mailleux–Lombard (Oreca 03–Nissan) – Signatech – 14 tours
8 – Potolicchio– Kimber Smith–Sarrazin (HPD ARX03b–Honda) – Starworks – 14 tours
9 – Weeda–Rossiter–Liuzzi (Lola B12/80-Lotus) – Lotus – 14 tours
10 – Ragues–Panciatici–Rusinov (Oreca 03–Nissan) – Signatech – 15 tours
(…)
13 – Fisichella–Vilander (Ferrari F458 Italia) – AF – 21 tours (1er GTE Pro)
(…)
17 – Ried–Roda–Ruberti (Porsche 997) – Felbermayr Proton – 26 tours (1er GTE Am)
etc.
La paire Kristensen-McNish (Audi) avait signé la pôle position, mais les premiers tours ont été menés par la Toyota de Wurz et Lapierre, avant qu’un problème électrique ne force les deux hommes à stopper aux puits pour réparer. Par la suite, la TS030 pilotée par Wurz endommageait sa suspension après un choc avec un concurrent LMP2, et était contrainte à l’abandon.
Devant, c’est finalement le trio Lotterer-Treluyer-Fassler qui émergeait en tête, s’imposant à l’issue des six heures de courses avec deux tours d’avance sur Kristensen et McNish, et creusant un peu plus l’écart en tête du championnat devant leurs équipiers.
En LMP2, la victoire est revenue à l’Oreca Nissan de l’équipe Pecom, alors que la catégorie GTE Pro a été remportée par la Ferrari AF Corse de Fisichella et Vilander. Enfin, c’est la Porsche Felbemayr qui s’impose en GTE Am.
Classement final :
1 – Lotterer–Treluyer–Fassler (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 151 tours en 6h00'56”244
2 – Kristensen–McNish (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 2 tours
3 – Watts–Kane–Leventis (HPS ARX03–Honda) - Strakka – 6 tours
4 – Prost–Jani (Lola B12/60) – Rebellion – 7 tours
5 – Belicchi–Primat (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 10 tours
6 – Perez Companc–Minassian–Kaffer (Oreca03–Nissan) – Pecom – 12 tours (1er LMP2)
7 – Tresson–Mailleux–Lombard (Oreca 03–Nissan) – Signatech – 14 tours
8 – Potolicchio– Kimber Smith–Sarrazin (HPD ARX03b–Honda) – Starworks – 14 tours
9 – Weeda–Rossiter–Liuzzi (Lola B12/80-Lotus) – Lotus – 14 tours
10 – Ragues–Panciatici–Rusinov (Oreca 03–Nissan) – Signatech – 15 tours
(…)
13 – Fisichella–Vilander (Ferrari F458 Italia) – AF – 21 tours (1er GTE Pro)
(…)
17 – Ried–Roda–Ruberti (Porsche 997) – Felbermayr Proton – 26 tours (1er GTE Am)
etc.