Toyota a décroché son tout premier succès en endurance avec l'exploit de la TS030 Hybride d’Alex Wurz et Nicolas Lapierre à l’issue des Six Heures de Sao Paulo.
Partis de la pôle position, Wurz et Lapierre ont dominé toute la course, qu’ils ont menée de bout en bout. La Toyota a creusé l’écart suite à un arrêt prématuré de l’Audi R18 hybride, mais le prototype allemand est revenu au contact après un arrêt trop long de la Toyota aux puits.
Finalement, Wurz a su creuser à nouveau l’écart et la TS030 et a remporté la victoire haut la main, et ce n’est qu’à la faveur d’un dernier arrêt très court en fin de course que l’Audi de Fassler, Lotterer et Treluyer est revenue dans le même tour que les vainqueurs. L’Audi R18 Hybride termine deuxième devant l’Audi R15 Ultra, qui a perdu le bénéfice de la deuxième place après un tête-à-queue de Tom Kristensen.
Du côté des LMP1 « essence », la victoire est revenue à la Lola Toyota Rebellion de Nicolas Prost et Neel Jani, alors que la HPD Arx de l’écurie Starworks remporte la catégorie LMP2.
Du côté des GT, la Ferrari F458 AF Corse remporte la classe GTE Pro, et la Corvette C06 Larbre Competition s’impose en GTE Am.
Classement final :
1 - Wurz-Lapierre (Toyota TS030 Hybrid) - Toyota - 247 tours en 6h01'08"356 (1er LMP1)
2 - Fassler-Lotterer-Treluyer (Audi R18 e-tron) - Audi – 1'00"778
3 - Kristensen-McNish-Di Grassi (Audi R18 ultra) - Audi - 1'14"679
4 - Prost-Jani (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion – 5 tours
5 - Leventis-Watts-Kane (HPD ARX03a-Honda) - Strakka – 7 tours
6 - Belicchi-Primat (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 7 tours
7 - Potolicchio-Dalziel-Sarrazin (HPD ARX03b-Honda) - Starworks - 13 tours (1er LMP2)
8 - Perez Companc-Minassian-Kaffer (Oreca 03-Nissan) - Pecom – 16 tours
9 - Brabham-Chandhok-Dumbreck (HPD ARX03a-Honda) - JRM – 17 tours
10 - Nicolet-Lahaye-Pla (Morgan-Nissan) - OAK – 17 tours
(…)
16 - Fisichella-Bruni (Ferrari 458) - AF Corse – 26 tours (1er GTE Pro)
(…)
20 - Bornhauser-Canal-Rees (Corvette C6) - Larbre - 31 tours (1er GTE Am)
Etc.
Partis de la pôle position, Wurz et Lapierre ont dominé toute la course, qu’ils ont menée de bout en bout. La Toyota a creusé l’écart suite à un arrêt prématuré de l’Audi R18 hybride, mais le prototype allemand est revenu au contact après un arrêt trop long de la Toyota aux puits.
Finalement, Wurz a su creuser à nouveau l’écart et la TS030 et a remporté la victoire haut la main, et ce n’est qu’à la faveur d’un dernier arrêt très court en fin de course que l’Audi de Fassler, Lotterer et Treluyer est revenue dans le même tour que les vainqueurs. L’Audi R18 Hybride termine deuxième devant l’Audi R15 Ultra, qui a perdu le bénéfice de la deuxième place après un tête-à-queue de Tom Kristensen.
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| Photo: Toyota Racing |
Du côté des LMP1 « essence », la victoire est revenue à la Lola Toyota Rebellion de Nicolas Prost et Neel Jani, alors que la HPD Arx de l’écurie Starworks remporte la catégorie LMP2.
Du côté des GT, la Ferrari F458 AF Corse remporte la classe GTE Pro, et la Corvette C06 Larbre Competition s’impose en GTE Am.
Classement final :
1 - Wurz-Lapierre (Toyota TS030 Hybrid) - Toyota - 247 tours en 6h01'08"356 (1er LMP1)
2 - Fassler-Lotterer-Treluyer (Audi R18 e-tron) - Audi – 1'00"778
3 - Kristensen-McNish-Di Grassi (Audi R18 ultra) - Audi - 1'14"679
4 - Prost-Jani (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion – 5 tours
5 - Leventis-Watts-Kane (HPD ARX03a-Honda) - Strakka – 7 tours
6 - Belicchi-Primat (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 7 tours
7 - Potolicchio-Dalziel-Sarrazin (HPD ARX03b-Honda) - Starworks - 13 tours (1er LMP2)
8 - Perez Companc-Minassian-Kaffer (Oreca 03-Nissan) - Pecom – 16 tours
9 - Brabham-Chandhok-Dumbreck (HPD ARX03a-Honda) - JRM – 17 tours
10 - Nicolet-Lahaye-Pla (Morgan-Nissan) - OAK – 17 tours
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16 - Fisichella-Bruni (Ferrari 458) - AF Corse – 26 tours (1er GTE Pro)
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20 - Bornhauser-Canal-Rees (Corvette C6) - Larbre - 31 tours (1er GTE Am)
Etc.