Marc Basseng et Markus Winkelhock (Lamborghini Gallardo) ont décroché le titre de champion de GT1 2012, malgré une exclusion de la dernière course à Donington après un accrochage ayant éliminé la BMW Z4 de Yelmer Buurman et Michael Bartels, leurs rivaux pour le titre.
La paire Makowiecki et Dusseldorp (McLaren) s'était imposée lors de la course de qualification, mais ce fut insuffisant pour les deux hommes pour rester en lice dans la course au titre, après la 5e place de Basseng et Winkelhock, alors que Bartels et Buurman terminaient 9e.
Trois points seulement séparaient Basseng/Winkelhock, en tête du championnat, et Bartels/Buurman. Une dernière course tendue, et marquée par un gros crash dès le premier tour entre la BMW de Nikolaus Mayr-Melnhof et la Ford GT de Laurent Groppi, dont la voiture s'encastrait violemment dans la pile de pneus, obligeant les commissaires à déployer le drapeau rouge.
La course reprenait, et un nouvel incident opposait cette fois rien de moins que les deux voitures en tête du championnat. Alors que Buurman tentait de dépasser Winkelhock, ce dernier fermait violemment la porte. Les deux voitures percutaient à leur tour les pneus, et étaient contraintes à l'abandon, offrant le titre à Winkelhock et Basseng. Les deux hommes étaient exclus du meeting, mais conservaient leur titre. Buurman était transporté à l'hôpital, mais son état ne suscitait pas d'inquiétude.
La course était finalement arrêtée quelques tours plus tard au drapeau rouge, sur une nouvelle victoire de la paire Makowiecki/Dusseldorp.
L'an prochain, le GT1 disparaîtra et sera intégré au Blancpain Endurance Series, dont il constituera les courses sprint.
Donington - Course championnat :
1 - Makowiecki/Dusseldorp (McLaren MP4/12C) - Hexis
2 - Rosina/Kox (Lamborghini Gallardo) - Reiter - 1"091
3 - Demoustier/Parente (McLaren MP4/12C) - Hexis - 1"682
4 - Carroll-Ortelli (Audi R8) - WRT - 2"185
5 - Ide/Castellacci (Ferrari 458) - AF Corse - 3"172
Etc.
Championnat :
1. Basseng-Winkelhock 145 points; 3. Dusseldorp-Makowiecki & Bartels-Buurman 144, 7. Vanthoor 122, etc.
La paire Makowiecki et Dusseldorp (McLaren) s'était imposée lors de la course de qualification, mais ce fut insuffisant pour les deux hommes pour rester en lice dans la course au titre, après la 5e place de Basseng et Winkelhock, alors que Bartels et Buurman terminaient 9e.
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| La McLaren MP4/12C de Makowiecki et Dusseldorp victorieuse à Donington. (Photo: FIA GT1) |
Trois points seulement séparaient Basseng/Winkelhock, en tête du championnat, et Bartels/Buurman. Une dernière course tendue, et marquée par un gros crash dès le premier tour entre la BMW de Nikolaus Mayr-Melnhof et la Ford GT de Laurent Groppi, dont la voiture s'encastrait violemment dans la pile de pneus, obligeant les commissaires à déployer le drapeau rouge.
La course reprenait, et un nouvel incident opposait cette fois rien de moins que les deux voitures en tête du championnat. Alors que Buurman tentait de dépasser Winkelhock, ce dernier fermait violemment la porte. Les deux voitures percutaient à leur tour les pneus, et étaient contraintes à l'abandon, offrant le titre à Winkelhock et Basseng. Les deux hommes étaient exclus du meeting, mais conservaient leur titre. Buurman était transporté à l'hôpital, mais son état ne suscitait pas d'inquiétude.
La course était finalement arrêtée quelques tours plus tard au drapeau rouge, sur une nouvelle victoire de la paire Makowiecki/Dusseldorp.
L'an prochain, le GT1 disparaîtra et sera intégré au Blancpain Endurance Series, dont il constituera les courses sprint.
Donington - Course championnat :
1 - Makowiecki/Dusseldorp (McLaren MP4/12C) - Hexis
2 - Rosina/Kox (Lamborghini Gallardo) - Reiter - 1"091
3 - Demoustier/Parente (McLaren MP4/12C) - Hexis - 1"682
4 - Carroll-Ortelli (Audi R8) - WRT - 2"185
5 - Ide/Castellacci (Ferrari 458) - AF Corse - 3"172
Etc.
Championnat :
1. Basseng-Winkelhock 145 points; 3. Dusseldorp-Makowiecki & Bartels-Buurman 144, 7. Vanthoor 122, etc.