Et l'automobile dans tout ça?
Les membres des deux organisations ont tenu à mentionner que leur but n'était pas de prendre des banlieusards avec deux VUS dans leur entrée en otage ou de les forcer à changer à tout prix. Il s'agirait plutôt de leur fournir des options, ce qu'ils n'ont pas à l'heure actuelle.
Même s'il vise à réduire le nombre de kilomètres parcourus, le plan, n'écarte pas complètement les véhicules électriques ou hybrides enfichables du portrait québécois. Les auteurs saluent la récente initiative du gouvernement Charest de favoriser leur introduction sur le marché québécois, mais suggèrent d'ajuster la modulation des rabais accordés selon l'évolution du parc et leur rythme de pénétration.
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| Steven Guilbeault, coordonnateur général adjoint, Équiterre, Alexandre Turgeon, fondateur et président, Vivre en Ville, Christian Savard, directeur général, Vivre en Ville, Hugo Séguin, conseiller principal, Équiterre. (Photo: Marc-André Hallé/Auto123.com) |
En ce qui concerne les voitures, VUS et automobiles à essence, Équiterre et Vivre en ville recommandent d'instaurer des pénalités pour quiconque acquérant un véhicule dépassant les nouvelles normes plus strictes de consommation d'émissions polluantes. Ce serait un modèle très européen modifiant le paysage automobile tel qu'on le connaît.
La situation au Québec en chiffres
- Taux d'occupation moyen des voitures au Québec : 1,2 personne par véhicule
- Nombre de véhicules sur les routes en 2009 : 4 202 447
- Entre 2000 et 2009, le parc automobile a augmenté de 24% alors que la croissance démographique était de 5,8%
- 13,2% des dépenses totales des Québécois étaient réservées aux transports en 2007
- Le Québec importe 100% de son pétrole de l'étranger