Une évolution surprenante
À moins que l'on découvre un gisement de pétrole dans notre cour en se creusant une piscine, le prix du carburant ne redescendra vraisemblablement plus. Pour contrer cette dépense additionnelle dans son budget, il faut se serrer la ceinture. Voilà peut-être le temps de revoir ses priorités et de choisir une voiture plus petite et moins énergivore.
Après tout, le trajet pour se rendre au bureau n'est qu'embouteillages et nids-de-poule, et cela, sans compter les forces policières qui nous attendent un radar entre les mains. Alors, pourquoi ne pas opter pour une sous-compacte, maintenant plus spacieuse, plus puissante et plus économique que jamais ?
Voici la nouvelle Accent à hayon, la réplique de Hyundai à la nouvelle frappe des japonais dans ce créneau.
Alors que les autres sous-compactes affichent un design moderne, tout en courbes et en angles droits, cette Accent a été conçue tout en rondeurs. Elle ne révolutionne pas l'industrie de l'automobile, mais elle est très jolie et devrait en attirer plus d'un par son style.
Par rapport à la berline Accent, le modèle à hayon dispose d'une calandre exclusive, mais ne comporte pas les moulures latérales au milieu des portes.
C'est dommage qu'on ne l'offre plus en version à 5 portes. Elle perdra peut-être du terrain face à la concurrence, les Honda Fit, Nissan Versa, Toyota Yaris à 5 portes, Suzuki Swift+, Chevrolet Aveo5 et Pontiac Wave à 5 portes de ce monde. Cependant, d'autres personnes peuvent également trouver l'Accent plus sportive et moins « familiale » que ses rivales à 5 portes.
Le moteur a beau afficher autant de puissance que les Fit et Yaris sur le papier, cela ne semble pas être le cas sous mon pied droit. L'Accent est un peu moins fougueuse, mais la voiture se déplace tout de même avec aisance. La moyenne de consommation de carburant a dépassé les 10 litres aux 100 kilomètres, ce qui est relativement élevé, mais j'avais le pied au plancher tout au long de l'essai. On pourrait améliorer la sonorité du démarreur.
Un vendredi midi, quatre collègues et moi sommes montés à bord de la petite Hyundai pour nous rendre au resto. Inutile de vous dire que la petite voiture a trouvé le trajet plutôt long et difficile. Par contre, nous nous sommes bien rendus; et tout le monde a été impressionné du progrès accompli par Hyundai en termes de qualité de l'habitacle.
Cette Accent, équipée de la boîte de vitesses automatique à 4 rapports, fait bien son travail, mais n'est pas aussi rapide sur les changements de rapport que la Fit. Lors du lancement de l'Accent le mois dernier, j'ai constaté que la version à boîte automatique permet une conduite plus silencieuse sur l'autoroute par comparaison avec la boîte manuelle. La raison est simple : les révolutions moteur sont moins élevées.
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| (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Après tout, le trajet pour se rendre au bureau n'est qu'embouteillages et nids-de-poule, et cela, sans compter les forces policières qui nous attendent un radar entre les mains. Alors, pourquoi ne pas opter pour une sous-compacte, maintenant plus spacieuse, plus puissante et plus économique que jamais ?
Voici la nouvelle Accent à hayon, la réplique de Hyundai à la nouvelle frappe des japonais dans ce créneau.
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| (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Par rapport à la berline Accent, le modèle à hayon dispose d'une calandre exclusive, mais ne comporte pas les moulures latérales au milieu des portes.
C'est dommage qu'on ne l'offre plus en version à 5 portes. Elle perdra peut-être du terrain face à la concurrence, les Honda Fit, Nissan Versa, Toyota Yaris à 5 portes, Suzuki Swift+, Chevrolet Aveo5 et Pontiac Wave à 5 portes de ce monde. Cependant, d'autres personnes peuvent également trouver l'Accent plus sportive et moins « familiale » que ses rivales à 5 portes.
Le moteur a beau afficher autant de puissance que les Fit et Yaris sur le papier, cela ne semble pas être le cas sous mon pied droit. L'Accent est un peu moins fougueuse, mais la voiture se déplace tout de même avec aisance. La moyenne de consommation de carburant a dépassé les 10 litres aux 100 kilomètres, ce qui est relativement élevé, mais j'avais le pied au plancher tout au long de l'essai. On pourrait améliorer la sonorité du démarreur.
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| (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Cette Accent, équipée de la boîte de vitesses automatique à 4 rapports, fait bien son travail, mais n'est pas aussi rapide sur les changements de rapport que la Fit. Lors du lancement de l'Accent le mois dernier, j'ai constaté que la version à boîte automatique permet une conduite plus silencieuse sur l'autoroute par comparaison avec la boîte manuelle. La raison est simple : les révolutions moteur sont moins élevées.