Dans l'ensemble, l'habitacle de la Quest constitue un endroit très agréable et il est nettement amélioré par rapport aux années précédentes. J'ai été ravi de voir qu'il a gardé sa «saveur européenne». En fait, la Quest m'a rappelé d'une certaine façon les Renault luxueuses d'antan.
Il va sans dire que le luxe n'a pas la même définition pour tout le monde, mais je parie que la vaste majorité apprécieront le hayon et les deux portes coulissantes à commande électrique. À cela s'ajoute une caméra d'aide au recul -- très pratique avec un véhicule de ce gabarit.
Qu'en est-il de la conduite? Le V6 de 3,5 litres à double arbre à cames en tête, qui développe 235 chevaux, confère beaucoup d'énergie à cette mini-fourgonnette. Il est couplé à une douce transmission automatique à cinq rapports dont le levier est positionné sur le bloc central. Ensemble, moteur et transmission travaillent efficacement et livrent une performance supérieure à la moyenne.
La Quest 3.5 SE comprend aussi de série un Contrôle Dynamique du Véhicule pour rehausser la stabilité. Comparativement à certaines mini-fourgonnettes que j'ai essayées, son comportement routier se rapproche le plus de celui d'une voiture. Le bruit du vent est quasi inaudible dans l'habitacle, ce qui accentue l'impression de luxe du véhicule.
Bien sûr, la sécurité est importante, surtout pour les propriétaires de mini-fourgonnettes. C'est pourquoi la Quest est littéralement remplie de dispositifs de sécurité et de protection.
«Remplie», «tout équipée» ; voilà des mots qui décrivent très bien la Nissan Quest 3.5 SE 2007. Elle semble en offrir un peu plus que toutes les autres mini-fourgonnettes, et ce, à tous les niveaux. Variant grosso modo de 45 000 $ à 53 000 $ (avec les options), elle n'est certainement pas la plus abordable sur le marché. Toutefois, si vous avez «envie» d'un véhicule luxueux et si vous avez «besoin» de beaucoup d'espace, je pense que la Quest 3.5 SE ne vous décevra pas.
De toute façon, si vos jeunes Wayne Gretzky empochent le magot dans la LNH un jour, ils pourront bien vous repayer tous les samedis matins où vous les avez amenés à l'aréna!
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| (Photo: Kevin Corrigan, Auto123.com) |
Qu'en est-il de la conduite? Le V6 de 3,5 litres à double arbre à cames en tête, qui développe 235 chevaux, confère beaucoup d'énergie à cette mini-fourgonnette. Il est couplé à une douce transmission automatique à cinq rapports dont le levier est positionné sur le bloc central. Ensemble, moteur et transmission travaillent efficacement et livrent une performance supérieure à la moyenne.
La Quest 3.5 SE comprend aussi de série un Contrôle Dynamique du Véhicule pour rehausser la stabilité. Comparativement à certaines mini-fourgonnettes que j'ai essayées, son comportement routier se rapproche le plus de celui d'une voiture. Le bruit du vent est quasi inaudible dans l'habitacle, ce qui accentue l'impression de luxe du véhicule.
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| (Photo: Kevin Corrigan, Auto123.com) |
«Remplie», «tout équipée» ; voilà des mots qui décrivent très bien la Nissan Quest 3.5 SE 2007. Elle semble en offrir un peu plus que toutes les autres mini-fourgonnettes, et ce, à tous les niveaux. Variant grosso modo de 45 000 $ à 53 000 $ (avec les options), elle n'est certainement pas la plus abordable sur le marché. Toutefois, si vous avez «envie» d'un véhicule luxueux et si vous avez «besoin» de beaucoup d'espace, je pense que la Quest 3.5 SE ne vous décevra pas.
De toute façon, si vos jeunes Wayne Gretzky empochent le magot dans la LNH un jour, ils pourront bien vous repayer tous les samedis matins où vous les avez amenés à l'aréna!
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