Au volant
La Cayman m'a demandé une période d'apprentissage plus longue au chapitre de la conduite que les Boxster et les 911. Elle demande plus de
doigté en entrée de virage. Il faut bien prévoir sa zone de freinage et son angle d'attaque, car autrement on se retrouvera en sous-virage ou en survirage. Les systèmes d'antipatinage et de contrôle de la stabilité permettent de bien travailler et laissent au pilote une bonne latitude. On obtient ainsi un bel équilibre de conduite selon les circonstances ou les intentions. En ville, la Cayman se faufile bien malgré la visibilité limitée. Les accélérations permettent de prendre sa place avec aisance. Très stable sur l'autoroute, la Cayman adore rouler sur les grandes routes. Les gros Michelin Pilot la collent bien à la chaussée.
Une question de goût
Les performances sont là. La tenue de route également si l'on tient compte de ses tendances. C'est là matière de goût. Préférez-vous un coupé ou un cabriolet? Si votre préférence va vers un coupé, optez pour la Cayman.
La Cayman m'a demandé une période d'apprentissage plus longue au chapitre de la conduite que les Boxster et les 911. Elle demande plus de
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| (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
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| (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Une question de goût
Les performances sont là. La tenue de route également si l'on tient compte de ses tendances. C'est là matière de goût. Préférez-vous un coupé ou un cabriolet? Si votre préférence va vers un coupé, optez pour la Cayman.
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