La Matrix se démarque de brillante façon par le dégagement pour la tête qu'elle offre (à l'avant et à l'arrière). De plus, comparée à la Caliber et à la
3 Sport, on est assis un peu plus haut et on a une vue plus dominante de la route. Par ailleurs, quand on roule le soir ou la nuit, les phares éclairent magnifiquement la voie.
L'espace de chargement pratique peut être accru grâce à la banquette arrière 60/40 et au siège du passager avant qui se rabattent à plat. Pas de problème pour ranger des skis ou une échelle. La lunette arrière s'ouvre indépendamment du hayon, ce qui permet de charger plus rapidement des petits objets. D'après mes calculs, il y a assez de place pour dormir dans un sac de couchage avec les sièges arrière baissés.
Sur la route, particulièrement sur les autoroutes, la conduite est très calme et facile. On entend très peu de bruits, sauf quand on dépasse les
110 km/h. C'est surtout le bruit du vent qui pénètre dans l'habitacle. Les vibrations provenant des bosses sur la route, elles, sont très peu ressenties. Il n'y a que les routes vraiment endommagées qui semblent ébranler la suspension. Qui dit grosses roues, dit meilleure maniabilité mais aussi roulement plus ferme. La Matrix est aidée dans ses manoeuvres par des pneus Potenza qui collent à la chaussée. Leur adhérence a surpassé mes attentes et j'ai trouvé le niveau de feedback très correct pour une voiture d'entrée de gamme.
Les freins font aussi du bon travail. Les disques à l'avant et les tambours à l'arrière sont puissants quand ils sont secondés par l'antiblocage. Les arrêts sont remarquables courts, tandis que l'effet de plongée est contrôlé.
La Matrix offre un bon équilibre entre excitation et calme, bien qu'elle penche plus du côté du calme. On ne retrouve pas sur la liste d'options
des items tels que des sièges en cuir chauffants, une chaîne stéréo haut de gamme, des phares à haute décharge d'intensité ou une transmission semi-automatique. Et elle ne propose pas des trucs astucieux comme le fait la Caliber, qui coûte pourtant moins cher.
Or, il n'y a pas que les gadgets dans la vie; tout ce qu'on ne voit pas au premier coup d'oeil compte aussi. La Matrix repose sur la même plate-forme que la Corolla, l'une des berlines compactes les plus acclamées sur le marché. De même, plusieurs autres éléments ont une grande importance, comme la note parfaite aux tests de collision ainsi que la satisfaction et la tranquillité d'esprit que procure la réputation de qualité et de fiabilité de Toyota.
Bien que l'acheteur type de la Matrix soit plus jeune que l'acheteur type des produits Toyota en général, le hatchback possède les qualités propres à la marque pour connaître du succès et convaincre les consommateurs.
Quand on recherche une voiture polyvalente, sensée et rassurante, la Matrix est un choix logique.
Bon:
Promesse de fiabilité et de qualité
Fonctionnement économique
Freins solides
Excellents phares
Visibilité
Moins bon:
Un seul moteur disponible
Aucune boîte semi-automatique
Sièges
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| Toyota Matrix 2007 (Photo: Justin Pritchard) |
L'espace de chargement pratique peut être accru grâce à la banquette arrière 60/40 et au siège du passager avant qui se rabattent à plat. Pas de problème pour ranger des skis ou une échelle. La lunette arrière s'ouvre indépendamment du hayon, ce qui permet de charger plus rapidement des petits objets. D'après mes calculs, il y a assez de place pour dormir dans un sac de couchage avec les sièges arrière baissés.
Sur la route, particulièrement sur les autoroutes, la conduite est très calme et facile. On entend très peu de bruits, sauf quand on dépasse les
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| Toyota Matrix 2007 (Photo: Justin Pritchard) |
Les freins font aussi du bon travail. Les disques à l'avant et les tambours à l'arrière sont puissants quand ils sont secondés par l'antiblocage. Les arrêts sont remarquables courts, tandis que l'effet de plongée est contrôlé.
La Matrix offre un bon équilibre entre excitation et calme, bien qu'elle penche plus du côté du calme. On ne retrouve pas sur la liste d'options
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| Toyota Matrix 2007 (Photo: Justin Pritchard) |
Or, il n'y a pas que les gadgets dans la vie; tout ce qu'on ne voit pas au premier coup d'oeil compte aussi. La Matrix repose sur la même plate-forme que la Corolla, l'une des berlines compactes les plus acclamées sur le marché. De même, plusieurs autres éléments ont une grande importance, comme la note parfaite aux tests de collision ainsi que la satisfaction et la tranquillité d'esprit que procure la réputation de qualité et de fiabilité de Toyota.
Bien que l'acheteur type de la Matrix soit plus jeune que l'acheteur type des produits Toyota en général, le hatchback possède les qualités propres à la marque pour connaître du succès et convaincre les consommateurs.
Quand on recherche une voiture polyvalente, sensée et rassurante, la Matrix est un choix logique.
Bon:
Promesse de fiabilité et de qualité
Fonctionnement économique
Freins solides
Excellents phares
Visibilité
Moins bon:
Un seul moteur disponible
Aucune boîte semi-automatique
Sièges
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