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Essai : Volvo XC90 3.2 2007

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Le meilleur taux d'intérêt
Rob Rothwell

Peu importe qui ou quoi se trouve à bord, le XC90 est plaisant et pratique. Sur la route, le nouveau moteur à six cylindres en ligne fait rapidement oublier le vieux moteur turbo à cinq cylindres en ligne de
Volvo XC90 3.2 2007 (Photo: Rob Rothwell, Auto123.com)
2,5 litres. Il est doux, énergique et docile, livrant sa puissance de manière progressive et prévisible. En plus de son rendement supérieur, ce nouveau moteur est plus mélodieux et beaucoup plus raffiné. La boîte Geartronic à six rapports de Volvo arrive efficacement à contrôler sa puissance. Le mode manuel et la fonction «Hiver» favorisent tantôt une conduite plus interactive, tantôt des manoeuvres plus sécuritaires sur chaussée glissante. Le système de traction intégrale intervient par surcroît pour maximiser l'adhérence et la maîtrise du véhicule. Conçu par Haldex, une firme suédoise, il distribue la puissance aux quatre roues selon des taux variables déterminés par la technologie Instant Traction de Volvo. Croyez-moi, l'efficacité de cette configuration ne fait aucun doute. Le XC90 demeure en contrôle dans la neige et sur la glace, ses pneus Michelin de 17 pouces ne patinant et ne dérapant pratiquement jamais.

Volvo XC90 3.2 2007 (Photo: Rob Rothwell, Auto123.com)
Ce n'est pas tout. Pour affronter avec confiance les pires conditions, Volvo a ajouté son Régulateur dynamique de stabilité et de traction (DTSC), qui travaille en harmonie avec le Contrôle stabilisateur antiretournement (RSC) pour ressaisir le véhicule et prévenir un capotage en modulant la puissance du moteur et en appliquant un freinage spécifique aux quatre roues. Et puisqu'il s'agit d'un Volvo, ces dispositifs de sécurité sont inclus de série. Il en va de même pour les coussins gonflables frontaux, latéraux et en rideaux, le Système de protection contre l'impact latéral (SIP) ainsi que le Système de protection anti-contrecoup (WHIPS) aux sièges avant. Si tout se passe bien, ces dispositifs n'auront pas à intervenir. On peut ainsi profiter de tout le plaisir que procurent un roulement doux et silencieux, une tenue de route agile et un confort prolongé.

Volvo XC90 3.2 2007 (Photo: Rob Rothwell, Auto123.com)
Le XC90 est rempli de commodités propres aux véhicules de luxe modernes. Ceci dit, plusieurs options peuvent être ajoutées. Mentionnons l'excellente chaîne audio de qualité supérieure, le système de divertissement arrière, l'écran de navigation, les incrustations de ronce de noyer, l'aide au stationnement arrière ainsi que les phares bi-xénon actifs (qui pivotent dans les courbes pour optimiser l'éclairage). Vous comprendrez que le prix du XC90 peut grandement varier: de 50 995 $ pour le modèle de base à cinq places à près de 70 000 $ pour un modèle à sept places bien rempli. Et c'est sans opter pour le V8 de 311 chevaux.
Rob Rothwell
Rob Rothwell
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