La plus récente création de l’équipe menée par Adrian Newey, la Red Bull RB6 à moteur Renault, a été dévoilée dans la ligne de puits du circuit de Jerez de la Frontera en Espagne très tôt mercredi matin.
Voici un album photo de la voiture ainsi que ses spécifications techniques.
Adrian Newey explique rapidement la conception de la RB6. « Nous avons porté nos efforts sur l’augmentation au double du volume du réservoir d’essence et sur l’impact qu’allaient avoir les pneus avant plus étroits, » de dire Newey.
« Les études aérodynamiques ont commencé en juin 2009. La section en forme de V de la monocoque a été modifiée. Le reste du travail concernait l’optimisation de la carrosserie et l’intégration du gros réservoir de carburant, car le surplus de poids provoque une dégradation importante des pneus et des freins, surtout en début de course. L’adoption de pneus avant plus étroits modifie l’équilibre de la voiture et la répartition de son poids ».
Spécifications techniques
Red Bull RB6 Renault
Châssis Red Bull:
Monocoque en matériaux composites, moteur Renault V8 porteur
Transmission:
Boîte de vitesses à 7 rapports, longitudinale, à contrôle hydraulique
Embrayage AP Racing
Roues:
OZ Racing, avant: 12,0 po. x 13po. de diamètre, arrière: 13,7po. x 13po. de diamètre
Pneus:
Bridgestone
Suspension:
Avant: porte-moyeux fabriqués en alliage d’aluminium, triangles fabriqués en composite carbone, ressorts et barre anti-roulis, amortisseurs Multimatic
Arrière: porte-moyeux fabriqués en alliage d’aluminium, triangles fabriqués en composite carbone, ressorts et barre anti-roulis, amortisseurs Multimatic
Freins :
Étriers Brembo, disques et plaquettes en carbone Brembo
Gestion électronique:
FIA (MESL) standard
Essence:
Groupe Total
Moteur Renault RS27-2010
8 cylindres en V à 90 degrés
Cylindrée de 2400cc
Régime maximal de 18 000 tours/minute
32 soupapes
Bloc moteur an aluminium
Poids réglementaire de 95 kilos
photo:Red Bull
Voici un album photo de la voiture ainsi que ses spécifications techniques.
Adrian Newey explique rapidement la conception de la RB6. « Nous avons porté nos efforts sur l’augmentation au double du volume du réservoir d’essence et sur l’impact qu’allaient avoir les pneus avant plus étroits, » de dire Newey.
« Les études aérodynamiques ont commencé en juin 2009. La section en forme de V de la monocoque a été modifiée. Le reste du travail concernait l’optimisation de la carrosserie et l’intégration du gros réservoir de carburant, car le surplus de poids provoque une dégradation importante des pneus et des freins, surtout en début de course. L’adoption de pneus avant plus étroits modifie l’équilibre de la voiture et la répartition de son poids ».
Spécifications techniques
Red Bull RB6 Renault
Châssis Red Bull:
Monocoque en matériaux composites, moteur Renault V8 porteur
Transmission:
Boîte de vitesses à 7 rapports, longitudinale, à contrôle hydraulique
Embrayage AP Racing
Roues:
OZ Racing, avant: 12,0 po. x 13po. de diamètre, arrière: 13,7po. x 13po. de diamètre
Pneus:
Bridgestone
Suspension:
Avant: porte-moyeux fabriqués en alliage d’aluminium, triangles fabriqués en composite carbone, ressorts et barre anti-roulis, amortisseurs Multimatic
Arrière: porte-moyeux fabriqués en alliage d’aluminium, triangles fabriqués en composite carbone, ressorts et barre anti-roulis, amortisseurs Multimatic
Freins :
Étriers Brembo, disques et plaquettes en carbone Brembo
Gestion électronique:
FIA (MESL) standard
Essence:
Groupe Total
Moteur Renault RS27-2010
8 cylindres en V à 90 degrés
Cylindrée de 2400cc
Régime maximal de 18 000 tours/minute
32 soupapes
Bloc moteur an aluminium
Poids réglementaire de 95 kilos
photo:Red Bull
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