D'après GMM
Quelques détails ont filtré de la réunion qui a eu lieu hier à Genève entre la FIA et la FOTA au sujet des mesures à adopter en urgence pour réduire les coûts en Formule 1.
Max Mosley de la FIA, Luca de Montezemolo (Ferrari) et John Howett (Toyota) ont discuté
des mesures urgentes à prendre pour réduire les budgets.
Rien n'a été révélé, mais quelques directeurs d'écuries se sont confiés à leurs journalistes favoris...
Il semble qu'un accord a été trouvé au sujet des moteurs. Un moteur devra désormais boucler trois Grands Prix en 2009, soit un de plus que cette année.
Par ailleurs, les grands constructeurs d'automobiles se seraient engagés à fournir des moteurs aux équipes indépendantes qui en feraient la demande pour une somme maximale de 10 millions d'euros la saison.
La FIA demandait initialement que cette somme ne soit pas supérieure à 5 millions d'euros.
Par ailleurs, la FOTA aurait demandé que le KERS (mécanisme de récupération d'énergie cinétique) soit standardisé en F1 dès 2010. Ceci signifierait que les écuries cesseraient donc de développer sur leur propre système, une opération très coûteuse.
Quelques détails ont filtré de la réunion qui a eu lieu hier à Genève entre la FIA et la FOTA au sujet des mesures à adopter en urgence pour réduire les coûts en Formule 1.
Max Mosley de la FIA, Luca de Montezemolo (Ferrari) et John Howett (Toyota) ont discuté
des mesures urgentes à prendre pour réduire les budgets.
Rien n'a été révélé, mais quelques directeurs d'écuries se sont confiés à leurs journalistes favoris...
Il semble qu'un accord a été trouvé au sujet des moteurs. Un moteur devra désormais boucler trois Grands Prix en 2009, soit un de plus que cette année.
Par ailleurs, les grands constructeurs d'automobiles se seraient engagés à fournir des moteurs aux équipes indépendantes qui en feraient la demande pour une somme maximale de 10 millions d'euros la saison.
La FIA demandait initialement que cette somme ne soit pas supérieure à 5 millions d'euros.
Par ailleurs, la FOTA aurait demandé que le KERS (mécanisme de récupération d'énergie cinétique) soit standardisé en F1 dès 2010. Ceci signifierait que les écuries cesseraient donc de développer sur leur propre système, une opération très coûteuse.