Stefano Domenicali, directeur général de la Scuderia Ferrari de Formule 1, a annoncé quelques changements à la structure de l'écurie afin de mieux se préparer aux deux saisons à venir.
Dans une récente interview affichée sur le site web de Ferrari, Domenicali explique le défi que devra relever l'écurie italienne.
« Depuis quelques mois, nous travaillons à réorganiser l'équipe et à introduire certaines nouvelles technologies, en particulier en ce qui a trait à la soufflerie », de dire Domenicali.
« Comme vous le savez, nous reconstruisons notre soufflerie, ici à Maranello, qui sera fermée jusqu'en août 2013. Entretemps, nous employons celle de Toyota TMG à Cologne. Nous avons aussi adopté une façon plus efficace de diviser le travail à effectuer entre ceux qui œuvrent en soufflerie et ceux qui devraient être plutôt impliqués dans le côté créatif du design. Cette année, nous nous sommes aperçus que nous perdons beaucoup d'efficacité lorsque nous tentons de travailler sur trop de choses en même temps », de poursuivre Domenicali.
Alors que la monoplace 2013 sera encore propulsée par le moteur V8 actuel de 2,4 litres, la voiture 2014 sera complètement différente, et utilisera un moteur turbo V6 de 1,6 litre.
« Nikolas Tombazis reste notre concepteur en chef, mais nous avons décidé d'avoir deux coordonnateurs. Simone Resta, un excellent ingénieur qui a toujours travaillé à Maranello, a pris en charge le programme de la voiture 2013 tandis que Fabio Montecchi mène le projet de la voiture 2014 », de préciser Domenicali.
« Nous devrons aussi tenter de repousser notre interprétation du règlement technique à l'extrême limite. Nous allons conserver nos points forts et même tenter de les améliorer, mais nous savons que les autres équipes ne vont pas se tourner les pouces. Mais nous ne flirterons toutefois pas avec l'illégalité comme ce fut le cas en 2009 avec le fameux double diffuseur. Toutefois, nous devons prendre une nouvelle approche plus créative », de souligner Domenicali.
Dans une récente interview affichée sur le site web de Ferrari, Domenicali explique le défi que devra relever l'écurie italienne.
« Depuis quelques mois, nous travaillons à réorganiser l'équipe et à introduire certaines nouvelles technologies, en particulier en ce qui a trait à la soufflerie », de dire Domenicali.
« Comme vous le savez, nous reconstruisons notre soufflerie, ici à Maranello, qui sera fermée jusqu'en août 2013. Entretemps, nous employons celle de Toyota TMG à Cologne. Nous avons aussi adopté une façon plus efficace de diviser le travail à effectuer entre ceux qui œuvrent en soufflerie et ceux qui devraient être plutôt impliqués dans le côté créatif du design. Cette année, nous nous sommes aperçus que nous perdons beaucoup d'efficacité lorsque nous tentons de travailler sur trop de choses en même temps », de poursuivre Domenicali.
Alors que la monoplace 2013 sera encore propulsée par le moteur V8 actuel de 2,4 litres, la voiture 2014 sera complètement différente, et utilisera un moteur turbo V6 de 1,6 litre.
« Nikolas Tombazis reste notre concepteur en chef, mais nous avons décidé d'avoir deux coordonnateurs. Simone Resta, un excellent ingénieur qui a toujours travaillé à Maranello, a pris en charge le programme de la voiture 2013 tandis que Fabio Montecchi mène le projet de la voiture 2014 », de préciser Domenicali.
« Nous devrons aussi tenter de repousser notre interprétation du règlement technique à l'extrême limite. Nous allons conserver nos points forts et même tenter de les améliorer, mais nous savons que les autres équipes ne vont pas se tourner les pouces. Mais nous ne flirterons toutefois pas avec l'illégalité comme ce fut le cas en 2009 avec le fameux double diffuseur. Toutefois, nous devons prendre une nouvelle approche plus créative », de souligner Domenicali.