Martin Brundle de Sky Sports F1 explique dans cette vidéo la technologie particulièrement brillante qui a procuré un net avantage à la Mercedes W05 de Formule 1 jusqu’ici cette saison.
La semaine passée, Sky Sports révélait le grand secret de Mercedes : un turbo séparé en deux. La turbine et le compresseur sont séparés l’un de l’autre et fixés aux deux extrémités du moteur V6.
Brundle, un ancien pilote de Formule 1, explique les nombreux avantages que cela procure.
00:36 Un turbo fonctionne avec une turbine qui entraîne un compresseur d’air. Les gaz d’échappement font tourner la turbine qui, du même coup, entraîne le compresseur qui gave le moteur.
00:55 Toutefois, l’air comprimé doit être refroidi en passant dans un échangeur, une sorte de radiateur situé dans un ponton.
01:15 Mercedes a donc séparé la turbine du compresseur. Ils sont désormais reliés par un arbre de transmission qui passe dans le V du V6. Simple à expliquer, mais technologiquement fort complexe.
01:33 Parmi les avantages qui en découlent, notons un compresseur mieux refroidi, un temps de réponse réduit, une demande réduite du système ERS, des pontons plus petits qui réduisent la traînée aérodynamique, une boîte de vitesses avancée, une meilleure répartition des masses et une carrosserie beaucoup plus fine.
La semaine passée, Sky Sports révélait le grand secret de Mercedes : un turbo séparé en deux. La turbine et le compresseur sont séparés l’un de l’autre et fixés aux deux extrémités du moteur V6.
Brundle, un ancien pilote de Formule 1, explique les nombreux avantages que cela procure.
00:36 Un turbo fonctionne avec une turbine qui entraîne un compresseur d’air. Les gaz d’échappement font tourner la turbine qui, du même coup, entraîne le compresseur qui gave le moteur.
00:55 Toutefois, l’air comprimé doit être refroidi en passant dans un échangeur, une sorte de radiateur situé dans un ponton.
01:15 Mercedes a donc séparé la turbine du compresseur. Ils sont désormais reliés par un arbre de transmission qui passe dans le V du V6. Simple à expliquer, mais technologiquement fort complexe.
01:33 Parmi les avantages qui en découlent, notons un compresseur mieux refroidi, un temps de réponse réduit, une demande réduite du système ERS, des pontons plus petits qui réduisent la traînée aérodynamique, une boîte de vitesses avancée, une meilleure répartition des masses et une carrosserie beaucoup plus fine.