Le magazine spécialisé britannique Autosport dévoile en exclusivité aujourd'hui que le plafond budgétaire tant annoncé pourrait bien devenir réalité.
Cent dix millions d'euros, ou 170 millions de dollars canadiens constituent le plafond budgétaire que pourraient devoir respecter les équipes en 2011. Autosport révèle que le consultant de la FIA, le Britannique Tony Purnell (ex-Jaguar F1), a écrit aux équipes pour leur indiquer l'objectif proposé.
En fait, le principe du plafond prendra forme dès l'an prochain, mais sa hauteur baissera lors des deux prochaines années : 263 millions en 2009, 216 millions en 2010 et 170 millions en 2011.
Comme déjà convenu, le plafond ne tiendrait pas compte des dépenses liées aux moteurs, au système de récupération d'énergie (KERS), au marketing ainsi que les salaires des pilotes et des dirigeants des équipes.
Les directeurs d'écuries se questionnent toutefois à savoir comment la FIA pourra efficacement contrôler leurs dépenses, surtout si elles commencent à faire effectuer de la soutraitance dans des pays émergents.
Cent dix millions d'euros, ou 170 millions de dollars canadiens constituent le plafond budgétaire que pourraient devoir respecter les équipes en 2011. Autosport révèle que le consultant de la FIA, le Britannique Tony Purnell (ex-Jaguar F1), a écrit aux équipes pour leur indiquer l'objectif proposé.
En fait, le principe du plafond prendra forme dès l'an prochain, mais sa hauteur baissera lors des deux prochaines années : 263 millions en 2009, 216 millions en 2010 et 170 millions en 2011.
Comme déjà convenu, le plafond ne tiendrait pas compte des dépenses liées aux moteurs, au système de récupération d'énergie (KERS), au marketing ainsi que les salaires des pilotes et des dirigeants des équipes.
Les directeurs d'écuries se questionnent toutefois à savoir comment la FIA pourra efficacement contrôler leurs dépenses, surtout si elles commencent à faire effectuer de la soutraitance dans des pays émergents.