D'après le communiqué et le document de la FOTA
L'association des écuries de Formule 1, la FOTA, a dévoilé jeudi à Genève en Suisse les résultats de son sondage et de ses réflexions sur ce que devait être la Formule 1 de l'avenir.
Les représentants des 10 écuries de F1, incluant Nick Fry de l'ex-écurie Honda, étaient présents et unis devant les médias.
Ces propositions de la FOTA sont destinées à accroître la stabilité et la durabilité, la qualité et l'essence de la F1.
Suite à sa fondation en septembre dernier, la FOTA a créé trois groupes de travail chargés d'étudier les aspects techniques, sportifs et commerciaux de la Formule 1 et de recommander des changements à implanter dans chaque domaine, en conjonction avec la FIA et la FOM.
Ces propositions sont destinées à assurer que la F1 conserve son ADN spécifique, pour améliorer la qualité du spectacle pour tous les auditoires, réduire les coûts et accroître sa valeur commerciale.
PRINCIPALES PROPOSITIONS
Règlements techniques
2009
Accroître le kilométrage effectué par chaque moteur (8 moteurs par pilote par saison)
Réduction du temps passé en soufflerie et en CFD
Moteurs disponibles au montant de 8 millions d'euros par équipe, par saison
2010
Moteurs disponibles au montant de 5 millions d'euros par équipe, par saison
Boîtes de vitesses disponibles au montant de 1,5 million d'euros par équipe, par saison
KERS unique (avec un appel d'offres pour un système au montant d'environ 1 à 2 millions d'euros par équipe, par saison)
Cibler une autre réduction de 50% des développements aérodynamiques
Limiter le nombre de modifications apportées aux châssis, carrosseries et éléments aérodynamiques durant une saison
Interdire l'usage de plusieurs matériaux exotiques
Usage de systèmes de télémesure et de radio standardisés
Règlements sportifs
2009
Réduction des essais de 50%
Nouveau système de points (12-9-7-5-4-3-2-1) afin de donner plus de points au gagnant
Dévoilement au public de la charge en essence au départ de la course, ainsi que les types de pneus employés et de ls stratégie de ravitaillements
2010
Promesse de revoir le système de qualification
Adoption d'un système de points radicalement nouveau (par exemple, un point accordé à l'écurie qui aura effectué le ravitaillement le plus rapide)
Autre réduction des essais (4 séances de 4 jours par voiture, par saison, plus une séance d'une voiture pour le déverminage)
Réduction de la durée des Grands Prix (250 km ou 1h40), avec l'approbation du détenteur des droits commerciaux
Aspects commerciaux
2009
Augmenter le volume d'information offert aux médias
Explorer des façons de rendre la télédiffusion des épreuves de F1 plus informative et plus dynamique
Nommer un porte-parole officiel de chaque écurie pour des interviews à la télé durant les Grands Prix
Engagement d'améliorer l'expérience que vivent les amateurs qui visitent les sites Internet des écuries et de la FOTA
Séance obligatoire de signatures d'autographes durant les week-ends de Grand Prix
2010
Engagement d'améliorer la couverture télévisuelle
photo:FOTA
L'association des écuries de Formule 1, la FOTA, a dévoilé jeudi à Genève en Suisse les résultats de son sondage et de ses réflexions sur ce que devait être la Formule 1 de l'avenir.
Les représentants des 10 écuries de F1, incluant Nick Fry de l'ex-écurie Honda, étaient présents et unis devant les médias.
Ces propositions de la FOTA sont destinées à accroître la stabilité et la durabilité, la qualité et l'essence de la F1.
Suite à sa fondation en septembre dernier, la FOTA a créé trois groupes de travail chargés d'étudier les aspects techniques, sportifs et commerciaux de la Formule 1 et de recommander des changements à implanter dans chaque domaine, en conjonction avec la FIA et la FOM.
Ces propositions sont destinées à assurer que la F1 conserve son ADN spécifique, pour améliorer la qualité du spectacle pour tous les auditoires, réduire les coûts et accroître sa valeur commerciale.
PRINCIPALES PROPOSITIONS
Règlements techniques
2009
Accroître le kilométrage effectué par chaque moteur (8 moteurs par pilote par saison)
Réduction du temps passé en soufflerie et en CFD
Moteurs disponibles au montant de 8 millions d'euros par équipe, par saison
2010
Moteurs disponibles au montant de 5 millions d'euros par équipe, par saison
Boîtes de vitesses disponibles au montant de 1,5 million d'euros par équipe, par saison
KERS unique (avec un appel d'offres pour un système au montant d'environ 1 à 2 millions d'euros par équipe, par saison)
Cibler une autre réduction de 50% des développements aérodynamiques
Limiter le nombre de modifications apportées aux châssis, carrosseries et éléments aérodynamiques durant une saison
Interdire l'usage de plusieurs matériaux exotiques
Usage de systèmes de télémesure et de radio standardisés
Règlements sportifs
2009
Réduction des essais de 50%
Nouveau système de points (12-9-7-5-4-3-2-1) afin de donner plus de points au gagnant
Dévoilement au public de la charge en essence au départ de la course, ainsi que les types de pneus employés et de ls stratégie de ravitaillements
2010
Promesse de revoir le système de qualification
Adoption d'un système de points radicalement nouveau (par exemple, un point accordé à l'écurie qui aura effectué le ravitaillement le plus rapide)
Autre réduction des essais (4 séances de 4 jours par voiture, par saison, plus une séance d'une voiture pour le déverminage)
Réduction de la durée des Grands Prix (250 km ou 1h40), avec l'approbation du détenteur des droits commerciaux
Aspects commerciaux
2009
Augmenter le volume d'information offert aux médias
Explorer des façons de rendre la télédiffusion des épreuves de F1 plus informative et plus dynamique
Nommer un porte-parole officiel de chaque écurie pour des interviews à la télé durant les Grands Prix
Engagement d'améliorer l'expérience que vivent les amateurs qui visitent les sites Internet des écuries et de la FOTA
Séance obligatoire de signatures d'autographes durant les week-ends de Grand Prix
2010
Engagement d'améliorer la couverture télévisuelle
photo:FOTA