D'après GMM
Christian Horner fait remarquer que la pôle position a beaucoup moins d'importance en 2011 par rapport aux années précédentes.
Sebastian Vettel a obtenu les trois pôles positions de la saison, mais s'est fait battre en Chine par Lewis Hamilton et sa McLaren, qui avait conservé ses pneus durant tout le weekend pour adapter sa stratégie en course.
De même, Mark Webber était éliminé en Q1 à Shanghai, mais avec des pneus frais conservés, il a emmené sa Red Bull de la 18e à la troisième place en course, terminant à quelques secondes de son équipier parti de la pôle position.
L'Australien plaisantait : « C'est peut-être la meilleure solution finalement ».
Mais plaisanteries mises à part, avec l'aide aux dépassements et les pneus Pirelli devant être changés plusieurs fois par course, la meilleure stratégie en qualification s'avère être en adéquation avec la stratégie en course.
Red Bull a analysé la situation et Christian Horner déclare dans Tuttosport : « La course de Mark l'a démontré, étant donné la grande différence entre les pneus usés ou neufs, et la possibilité de dépasser, la position en qualification n'est plus si cruciale ».
Le patron de l'équipe championne du monde ajoute : « Avec quelques tours de plus (en Chine) Mark aurait pu gagner, et avec quelques tours en moins Sebastian aurait gagné en partant de la pôle. Nous allons réévaluer l’importance d’être en tête de la grille de départ selon le circuit. Course par course, nos stratèges vont étudier la meilleure façon d’aborder chaque week-end ».
Christian Horner fait remarquer que la pôle position a beaucoup moins d'importance en 2011 par rapport aux années précédentes.
Sebastian Vettel a obtenu les trois pôles positions de la saison, mais s'est fait battre en Chine par Lewis Hamilton et sa McLaren, qui avait conservé ses pneus durant tout le weekend pour adapter sa stratégie en course.
De même, Mark Webber était éliminé en Q1 à Shanghai, mais avec des pneus frais conservés, il a emmené sa Red Bull de la 18e à la troisième place en course, terminant à quelques secondes de son équipier parti de la pôle position.
L'Australien plaisantait : « C'est peut-être la meilleure solution finalement ».
Mais plaisanteries mises à part, avec l'aide aux dépassements et les pneus Pirelli devant être changés plusieurs fois par course, la meilleure stratégie en qualification s'avère être en adéquation avec la stratégie en course.
Red Bull a analysé la situation et Christian Horner déclare dans Tuttosport : « La course de Mark l'a démontré, étant donné la grande différence entre les pneus usés ou neufs, et la possibilité de dépasser, la position en qualification n'est plus si cruciale ».
Le patron de l'équipe championne du monde ajoute : « Avec quelques tours de plus (en Chine) Mark aurait pu gagner, et avec quelques tours en moins Sebastian aurait gagné en partant de la pôle. Nous allons réévaluer l’importance d’être en tête de la grille de départ selon le circuit. Course par course, nos stratèges vont étudier la meilleure façon d’aborder chaque week-end ».