Moteur
Le circuit d'Hockenheim n'est désormais plus aussi exigeant pour le bloc moteur qu'il l'était par le passé. Mais avec 63% du tour à pleine charge, il reste néanmoins au-delà de la moyenne du championnat. En l'absence de virages à très haute vitesse, la principale difficulté reste la longue ligne droite. Un moteur souple, avec du couple se révèlera aussi essentiel pour les phases de relance. Le risque de températures élevées nécessitera également un suivi rigoureux des températures et des risques éventuels de surchauffe.
photo:Renault F1 Team
Le circuit d'Hockenheim n'est désormais plus aussi exigeant pour le bloc moteur qu'il l'était par le passé. Mais avec 63% du tour à pleine charge, il reste néanmoins au-delà de la moyenne du championnat. En l'absence de virages à très haute vitesse, la principale difficulté reste la longue ligne droite. Un moteur souple, avec du couple se révèlera aussi essentiel pour les phases de relance. Le risque de températures élevées nécessitera également un suivi rigoureux des températures et des risques éventuels de surchauffe.
photo:Renault F1 Team