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F1: Le volant de la Caterham CT03 de Formule 1 (+photos)

F1: Le volant de la Caterham CT03 de Formule 1 (+photos)

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Nous vous installons dans le baquet d’une Caterham CT03 à moteur Renault de Formule 1 normalement confiée au Français Charles Pic et au Néerlandais Giedo van der Garde.

F1 Caterham CT03 steering wheel
Photo: WRi2

Mais avant que vous preniez la piste, nous devons revoir avec vous la fonction de tous les boutons, interrupteurs et molettes du volant fabriqué à la main en fibre de carbone. Un bijou.


Commençons par la partie supérieure du volant

F1 Caterham CT03
Photo: WRi2

N (jaune): Met la boîte de vitesses au neutre
KERS (blanc): Active le KERS
TALK (rouge): Pour parler par radio avec l’équipe
10 – (vert): Pour changer une valeur choisie par dizaines
SC: Safety car (quand on roule derrière la voiture de sécurité)
MID (molette mauve): Pour ajuster le différentiel en milieu de virage
EXIT: (molette mauve): Pour ajuster le différentiel en sortie de virage
PIT (rouge): Limiteur de vitesse dans les puits
WING: Active le KERS (dispositif de réduction de trainée)
ACK: Pour confirmer réception d’un message
1 + (vert): Pour changer une valeur choisie par unités
DRINK: Pour boire durant la course
KERS (molette verte): Pour changer le fonctionnement du KERS
Molette verte: Utilisé pour changer la cartographie du régime moteur (RPM), de cartographies de KERS, active la réserve d’huile moteur (OIL) et le fonctionnement de divers capteurs


Continuons avec la partie inférieure du volant

F1 Caterham CT03
Photo: WRi2

OVER TAKE (blanc): Augmente temporairement la puissance du moteur pour doubler un rival
ENTRY: (molette mauve): Pour ajuster le différentiel en entrée de virage
CLUTCH: Modifie le fonctionnement de l’embrayage
MIX (molette rouge): Change la cartographie du moteur, pour économiser du carburant, par exemple
PC BPF (blanc): Bite Point Finder, pour trouver le point de friction de l’embrayage
TORQUE (molette noire): Modifie le couple du moteur, quand on conduit sous la pluie, par exemple
TYRE (molette noire): Indique à la gestion électronique le type de pneus montés sur la voiture. Puisque les pneus secs et de pluie n’ont pas la même circonférence, le pilote doit l’indiquer au « cerveau » de la voiture.
REV (rouge): Modifie le régime maximum du moteur